При производстве двухлистовой фольгиалюминиевая фольгаПрокатка делится на три процесса: черновая прокатка, средняя прокатка и чистовая прокатка. С точки зрения цели метода, ее можно грубо разделить с толщиной на выходе прокатки. Общая классификация заключается в том, что толщина на выходе больше или может достигать 0,05 мм для черновой прокатки, и, следовательно, толщина на выходе между 0,013 и 0,05 для средней прокатки. Готовый лист и двухпрокатные изделия с толщиной на выходе, но 0,013 мм, являются чистовой прокаткой. Характеристики прокатки черновой алюминиевой пластины и полосы схожи. Контроль толщины в основном зависит от усилия прокатки и последующего натяжения. Толщина при черновой прокатке чрезвычайно мала.
(1) прокатка алюминиевой пластины и полосы. создание тонкой алюминиевой полосы в основном зависит от усилия прокатки, что автоматический режим управления толщиной пластины зависит от режима управления постоянным зазором между валками, потому что основная часть AGC. независимо от того, изменяется ли усилие прокатки, отрегулируйте зазор между валками в любое время, чтобы сохранить определенное значение зазора между валками, получается полоса с одинаковой толщиной. При прокатке фольги до отделки, благодаря толщине тонкой оловянной фольги, прокатка, увеличивая усилие прокатки, делает упругую деформацию валков менее сложной, чем при прокатке материала, чтобы обеспечить пластическую деформацию, упругое сплющивание рулона нельзя игнорировать, сплющивание зазора рулона определяет прокатку фольги, усилие прокатки было, но как и роль стана, прокатка алюминиевой фольги обычно прокатывается без зазора между валками под постоянным давлением, и поэтому регулировка толщины оловянной фольги в основном зависит от отрегулированного натяжения и скорости прокатки.
(2) прокатка пакета. Для толщины всего 0,012 мм (размер толщины и, следовательно, диаметр рабочего рулона) оловянной фольги, благодаря эластичному сплющиванию рулона, одним методом прокатки невероятно сложно, поэтому используется метод двойной прокатки, то есть два куска фольги с маслом в середине, затем метод совместной прокатки (также называемый прокаткой). Ламинированная прокатка может не только прокатывать алюминиевую фольгу, которая не может быть произведена прокаткой одного листа, но и уменьшить количество сломанной ленты, повысить производительность труда, используя этот процесс, можно производить одинарную легкую алюминиевую фольгу толщиной 0,006 мм ~ 0,03 мм.
(3) Влияние скорости. Во время прокатки алюминиевой фольги явление, при котором толщина фольги уменьшается с увеличением системы прокатки, называется влиянием скорости. Причина механизма влияния скорости еще требует дальнейшего изучения. Объяснения влияния скорости обычно рассматриваются следующим образом:
1) Состояние трения между рабочим валком и, следовательно, прокатываемым материалом изменяется. С ростом скорости прокатки количество смазки увеличивается, поэтому состояние смазки между валком и, следовательно, прокатываемым материалом изменяется. Поскольку коэффициент трения уменьшается, масляная пленка утолщается, а также уменьшается толщина фольги.
2) Изменения внутри самого стана. В прокатных станах с цилиндрическими подшипниками, поскольку скорость прокатки увеличивается, шейка ролика будет плавать внутри подшипника, поэтому два взаимодействующих ролика будут двигаться в очень близком друг к другу направлении.
3) технологическое размягчение ткани при ее деформации прокаткой. Скорость прокатки высокоскоростного фольгопрокатного стана чрезвычайно высока. С ростом скорости прокатки температура зоны деформации прокатки увеличивается. Согласно расчетам, температура металла в зоне деформации может подняться до 200℃, что напоминает промежуточный восстановительный отжиг, тем самым вызывая явление технологического размягчения прокатного материала.
Время публикации: 04.01.2022