При производстве двухслойной фольгиалюминиевая фольгаПрокатка разделяется на три процесса: черновая прокатка, промежуточная прокатка и чистовая прокатка. С точки зрения метода, её можно грубо разделить на толщину на выходе прокатки. Общая классификация заключается в том, что толщина на выходе для черновой прокатки должна быть не менее 0,05 мм, а для промежуточной прокатки – от 0,013 до 0,05 мм. Готовые листы и изделия двойной прокатки с толщиной на выходе, но не более 0,013 мм, подвергаются чистовой прокатке. Характеристики прокатки алюминиевых листов и полос, подвергнутых черновой прокатке, схожи. Контроль толщины в основном зависит от усилия прокатки и последующего натяжения. Скорость обработки при черновой прокатке крайне мала.
(1) прокатка алюминиевой пластины и полосы. создание тонкой алюминиевой полосы в основном зависит от усилия прокатки, что автоматический режим управления толщиной пластины полагается на режим управления постоянным зазором между валками, потому что основная часть AGC. независимо от того, изменяется ли усилие прокатки, отрегулируйте зазор между валками в любое время, чтобы поддерживать определенное значение зазора между валками, и получится полоса с одинаковой толщиной. При прокатке фольги для отделки, благодаря толщине тонкой оловянной фольги, прокатка, увеличивая усилие прокатки, делает упругую деформацию валков менее сложной, чем прокатка материала, чтобы обеспечить пластическую деформацию, упругое сплющивание валков нельзя игнорировать, сплющивание люфта валков определяет прокатку фольги, усилие прокатки было, но, как и роль прокатного стана, прокатка алюминиевой фольги обычно прокатывается без зазора между валками под постоянным давлением, и, следовательно, регулировка толщины оловянной фольги в основном зависит от отрегулированного натяжения и скорости прокатки.
(2) пакетная прокатка. Для фольги толщиной всего 0,012 мм (толщина и, следовательно, диаметр рабочего рулона) прокатка одним методом невероятно затруднительна, поскольку рулон упруго сплющивается. Поэтому используется метод двойной прокатки, при котором два листа фольги смазываются маслом посередине, а затем прокатываются вместе (также называемый прокаткой). Ламинированная прокатка позволяет не только прокатывать алюминиевую фольгу, которую невозможно получить прокаткой одного листа, но и уменьшить количество обрывов ленты, повысить производительность труда. Этот процесс позволяет производить алюминиевую фольгу толщиной 0,006–0,03 мм.
(3) Влияние скорости. При прокатке алюминиевой фольги наблюдается явление уменьшения толщины фольги с увеличением скорости прокатки, называемое влиянием скорости. Механизм влияния скорости ещё предстоит изучить. Объяснения влияния скорости обычно рассматриваются следующим образом:
1) Изменяется состояние трения между рабочим валком и, следовательно, прокатываемым материалом. С ростом скорости прокатки увеличивается количество смазки, что приводит к изменению состояния смазки между валком и, следовательно, прокатываемым материалом. Из-за снижения коэффициента трения масляная пленка утолщается, а толщина фольги уменьшается.
2) Изменения внутри самого стана. В прокатных станах с цилиндрическими подшипниками, поскольку скорость прокатки увеличивается, шейка ролика будет плавать внутри подшипника, поэтому два взаимодействующих ролика будут двигаться в одном направлении, практически друг к другу.
3) технологическое размягчение ткани при её деформации прокаткой. Скорость прокатки на высокоскоростном фольгопрокатном стане чрезвычайно высока. С ростом скорости прокатки температура в зоне деформации увеличивается. Согласно расчётам, температура металла в зоне деформации может достигать 200 °C, что напоминает промежуточный восстановительный отжиг, что приводит к технологическому размягчению прокатываемого материала.
Время публикации: 04 января 2022 г.