ما هو سبيكة الألومنيوم؟

ما هو سبيكة الألومنيوم؟

الألومنيوم معدن فضيّ-أبيض، ويحتل المرتبة الثالثة في القشرة الأرضية بعد الأكسجين والسيليكون. كثافته صغيرة نسبيًا، حيث تبلغ 34.61% فقط من الحديد و30.33% من النحاس، ولذلك يُطلق عليه أيضًا اسم المعدن الخفيف. الألومنيوم معدن غير حديدي، ويأتي إنتاجه واستهلاكه في المرتبة الثانية عالميًا بعد الفولاذ. ولأن الألومنيوم خفيف، يُستخدم غالبًا في تصنيع المركبات البرية والبحرية والجوية، مثل السيارات والقطارات ومترو الأنفاق والسفن والطائرات والصواريخ والمركبات الفضائية، لتقليل وزنه وزيادة حمولته. تُسمى المواد الخام المستخدمة في صناعاتنا اليومية سبائك الألومنيوم. ووفقًا للمعيار الوطني (GB/T 1196-2008)، يُطلق عليها اسم "سبائك الألومنيوم لإعادة الصهر"، ولكن الجميع اعتادوا على تسميتها "سبائك الألومنيوم". يُنتج الألومنيوم بالتحليل الكهربائي باستخدام الألومينا-كريوليت. بعد دخول سبائك الألومنيوم إلى التطبيقات الصناعية، هناك فئتان رئيسيتان: سبائك الألومنيوم المصبوب وسبائك الألومنيوم المشوهة. الألمنيوم المصبوب وسبائكه هي مصبوبات ألمنيوم تُنتج بطرق الصب؛ والألمنيوم المشوه وسبائكه هي منتجات ألمنيوم مُعالجة تُنتج بطرق المعالجة بالضغط: صفائح، وأشرطة، ورقائق، وأنابيب، وقضبان، وأشكال، وأسلاك، ومطروقات. وفقًا للمعيار الوطني، تُصنف سبائك الألمنيوم المُعاد صهرها إلى 8 درجات وفقًا لتركيبها الكيميائي، وهي Al99.90، Al99.85، Al99.70، Al99.60، Al99.50، Al99.00، Al99.7E، Al99.6E (ملاحظة: الرقم بعد Al هو محتوى الألمنيوم). يُطلق البعض على الألمنيوم "A00"، وهو في الواقع ألمنيوم بنسبة نقاء 99.7%، اسم "الألمنيوم القياسي" في سوق لندن. استُمدت المعايير التقنية لبلدنا في خمسينيات القرن الماضي من الاتحاد السوفيتي السابق. "A00" هي العلامة التجارية الروسية في المعايير الوطنية للاتحاد السوفيتي. حرف "A" هو حرف روسي، وليس حرف "A" الإنجليزي أو حرف "A" من الأبجدية الصوتية الصينية. إذا كان متوافقًا مع المعايير الدولية، فمن الأدق تسميته "ألومنيوم قياسي". الألومنيوم القياسي هو سبيكة ألومنيوم تحتوي على 99.7% ألومنيوم، وهي مسجلة في سوق لندن.

كيف يتم تصنيع سبائك الألومنيوم
في عملية صب سبائك الألومنيوم، يتم حقن الألومنيوم المصهور في القالب، وبعد إخراجه من القالب بعد تبريده وتحويله إلى لوح مصبوب، تُعد عملية الحقن خطوةً أساسيةً في جودة المنتج. كما أن عملية الصب هي العملية الفيزيائية لتحويل الألومنيوم السائل إلى ألومنيوم صلب.
تتم عملية صب سبائك الألومنيوم تقريبًا على النحو التالي: صب سبائك الألومنيوم - إزالة الخبث - الالتقاط - المكونات - تحميل الفرن - التكرير - الصب - سبائك الألومنيوم لإعادة الصهر - فحص المنتج النهائي - فحص المنتج النهائي - التخزين. إخراج الألومنيوم - إزالة الخبث - الالتقاط - المكونات - تحميل الفرن - التنظيف - الصب - سبائك السبائك - سبائك سبائك الصب - فحص المنتج النهائي - فحص المنتج النهائي - التخزين.

تنقسم طرق الصب المستخدمة بشكل شائع إلى الصب المستمر والصب شبه المستمر الرأسي

الصب المستمر

يمكن تقسيم الصب المستمر إلى صب الفرن المختلط والصب الخارجي. تستخدم جميعها آلات صب مستمر. صب فرن الخلط هو عملية صب الألومنيوم المصهور في فرن الخلط، ويُستخدم بشكل رئيسي لإنتاج سبائك الألومنيوم لإعادة الصهر وسبائك الصب. يُجرى الصب الخارجي مباشرةً من المغرفة إلى آلة الصب، ويُستخدم بشكل رئيسي عندما لا تلبي معدات الصب متطلبات الإنتاج أو تكون جودة المواد الواردة رديئة جدًا بحيث لا يمكن تغذيتها مباشرة في الفرن. نظرًا لعدم وجود مصدر تسخين خارجي، يلزم أن تكون درجة حرارة المغرفة محددة، وعادةً ما تتراوح بين 690 و740 درجة مئوية في الصيف و700 و760 درجة مئوية في الشتاء، لضمان مظهر أفضل لسبائك الألومنيوم.

للصب في فرن الخلط، يجب خلط المكونات أولاً، ثم صبها في فرن الخلط، وتقليبها بالتساوي، ثم إضافتها مع مادة الصهر للتكرير. يجب تصفية سبيكة الصب لأكثر من 30 دقيقة، ويمكن صب الخبث بعد التصفية. أثناء الصب، يتم محاذاة عين فرن الخلط مع القالبين الثاني والثالث لآلة الصب، مما يضمن درجة معينة من الحركة عند تغير تدفق السائل وتغيير القالب. يتم توصيل عين الفرن وآلة الصب بغسالة. من الأفضل أن يكون الغسل أقصر، مما يمكن أن يقلل من أكسدة الألومنيوم ويتجنب الدوامة والرش. عند توقف آلة الصب لأكثر من 48 ساعة، يجب تسخين القالب مسبقًا لمدة 4 ساعات قبل إعادة تشغيله. يتدفق الألومنيوم المصهور إلى القالب من خلال الغسل، وتتم إزالة طبقة الأكسيد الموجودة على سطح الألومنيوم المصهور باستخدام مجرفة، وهو ما يسمى بالخبث. بعد ملء أحد القوالب، تُنقل آلة الصب إلى القالب التالي، وتتقدم آلة الصب باستمرار. يتقدم القالب بالتتابع، ويبرد الألومنيوم المصهور تدريجيًا. عندما يصل إلى منتصف آلة الصب، يكون الألومنيوم المصهور قد تجمد إلى سبائك ألومنيوم، والتي تحمل الطابعة رقم الانصهار. عندما تصل سبيكة الألومنيوم إلى أعلى آلة الصب، تكون قد تجمدت تمامًا إلى سبيكة ألومنيوم. في هذا الوقت، يُقلب القالب، وتُطرد سبيكة الألومنيوم من القالب، وتسقط على عربة استقبال السبائك الأوتوماتيكية، والتي يتم تكديسها وتجميعها تلقائيًا بواسطة آلة التكديس لتصبح سبيكة الألومنيوم النهائية. يتم تبريد آلة الصب عن طريق رش الماء، ولكن يجب توفير الماء بعد تشغيل آلة الصب لدورة كاملة. يستهلك كل طن من الألومنيوم المصهور حوالي 8-10 أطنان من الماء، ويلزم وجود منفاخ لتبريد السطح في الصيف. السبيكة مصبوبة في قالب مسطح، واتجاه تصلب الألومنيوم المصهور من الأسفل إلى الأعلى، ويتصلب منتصف الجزء العلوي في النهاية، تاركًا انكماشًا على شكل أخدود. يختلف زمن وظروف تصلب كل جزء من سبيكة الألومنيوم، لذا يختلف تركيبها الكيميائي، ولكنه يتوافق مع المعيار ككل.

العيوب الشائعة في سبائك الألومنيوم لإعادة الصهر هي:

① ثغرة. السبب الرئيسي هو ارتفاع درجة حرارة الصب، واحتوائه على غاز أكثر في الألمنيوم المنصهر، ووجود العديد من المسام (الثقوب الدقيقة) على سطح سبيكة الألمنيوم، ولون السطح داكن، وفي الحالات الشديدة، تظهر شقوق ساخنة.
② تراكم الخبث. السبب الرئيسي هو عدم نظافة عملية التراكم، مما يؤدي إلى تراكم الخبث على السطح؛ والسبب الثاني هو انخفاض درجة حرارة الألومنيوم المنصهر، مما يؤدي إلى تراكم الخبث داخليًا.
③ التموج والوميض. السبب الرئيسي هو أن التشغيل ليس جيدًا، أو أن سبيكة الألومنيوم كبيرة جدًا، أو أن آلة الصب لا تعمل بسلاسة.
④ الشقوق. تنشأ الشقوق الباردة بشكل رئيسي بسبب انخفاض درجة حرارة الصب، مما يجعل بلورات سبائك الألومنيوم غير كثيفة، مما يؤدي إلى ارتخاءها وظهور شقوق متساوية. أما الشقوق الحرارية فتنشأ بسبب ارتفاع درجة حرارة الصب.
⑤ انفصال المكونات. يعود السبب الرئيسي إلى عدم التجانس في خلط السبائك أثناء الصب.

الصب شبه المستمر العمودي

يُستخدم الصب شبه المستمر الرأسي بشكل رئيسي لإنتاج سبائك أسلاك الألمنيوم، وسبائك الألواح، وسبائك مُشوّهة مُختلفة لمعالجة المقاطع. يُسكب الألمنيوم المُصهور في فرن الخلط بعد عملية الصب. ونظرًا للمتطلبات الخاصة للأسلاك، يجب إضافة صفيحة وسيطة من الألومنيوم-البورون لإزالة التيتانيوم والفاناديوم (سبائك الأسلاك) من الألمنيوم المُصهور قبل الصب؛ ويجب إضافة سبيكة Al-Ti--B (Ti5%B1%) إلى الألواح لتنقيتها. يُحسَّن تنظيم السطح. يُضاف عامل تنقية 2# إلى سبيكة المغنيسيوم العالية، بنسبة 5%، ويُحرَّك بالتساوي، وبعد تركه لمدة 30 دقيقة، تُزال الرغوة، ثم يُصب. يُرفع هيكل آلة الصب قبل الصب، ويُنفخ الهواء المضغوط لإزالة الرطوبة من الهيكل. ثم ارفع اللوحة الأساسية في جهاز التبلور، وضع طبقة من زيت التشحيم على الجدار الداخلي لجهاز التبلور، وضع بعض ماء التبريد في سترة الماء، ضع لوحة التوزيع الجافة والمسخنة مسبقًا، وقابس التنظيم التلقائي والغسيل في مكانه، بحيث تكون لوحة التوزيع كل منفذ في وسط جهاز التبلور. في بداية الصب، اضغط على قابس الضبط التلقائي بيدك لسد الفوهة، وقطع عين الفرن لفرن الخلط، واترك سائل الألومنيوم يتدفق إلى لوحة التوزيع من خلال الغسيل. عندما يصل سائل الألومنيوم إلى 2/5 في لوحة التوزيع، حرر القابس التلقائي اضبط بحيث يتدفق الألومنيوم المصهور إلى جهاز التبلور، ويتم تبريد الألومنيوم المصهور على الهيكل. عندما يصل سائل الألومنيوم إلى ارتفاع 30 مم في جهاز التبلور، يمكن خفض الهيكل، وسيبدأ إرسال ماء التبريد. يتحكم قابس الضبط التلقائي في التدفق المتوازن لسائل الألومنيوم إلى جهاز التبلور ويحافظ على ارتفاع سائل الألومنيوم في جهاز التبلور دون تغيير. يجب إزالة طبقة الرغوة والأكسيد من سطح الألومنيوم المصهور في الوقت المناسب. عندما يبلغ طول سبيكة الألومنيوم حوالي 6 أمتار، يُغلق ثقب الفرن، ويُزال لوح التوزيع، ويُوقف إمداد الماء بعد تصلب سائل الألومنيوم تمامًا، ويُزال الغلاف المائي، ويُستخرج سبيكة الألومنيوم المصبوب باستخدام رافعة أحادية السكة، ويُوضع على آلة النشر بالحجم المطلوب. يُنشر ويُجهز لعملية الصب التالية. أثناء الصب، تُحافظ درجة حرارة الألومنيوم المصهور في فرن الخلط على 690-710 درجة مئوية، وتُحافظ درجة حرارة الألومنيوم المصهور في لوح التوزيع على 685-690 درجة مئوية، وتتراوح سرعة الصب بين 190-21 أوم/دقيقة، ويتراوح ضغط ماء التبريد بين 0.147 و0.196 ميجا باسكال.

سرعة الصب تتناسب طرديا مع السبيكة الخطية ذات المقطع المربع:
VD=K حيث V هي سرعة الصب، مم/دقيقة أو م/ساعة؛ D هو طول ضلع مقطع السبيكة، مم أو م؛ K هي القيمة الثابتة، م2/ساعة، وعادة ما تكون 1.2～1.5.

الصب شبه المستمر الرأسي هو طريقة تبلور متسلسلة. بعد دخول الألومنيوم المصهور إلى فتحة الصب، يبدأ بالتبلور على الصفيحة السفلية والجدار الداخلي للقالب. ونظرًا لاختلاف ظروف التبريد بين المركز والجوانب، يُشكل التبلور شكلًا من أشكال المحيط المنخفض والمتوسط. ينزل الهيكل بسرعة ثابتة. وفي الوقت نفسه، يُحقن الجزء العلوي باستمرار بالألومنيوم السائل، بحيث توجد منطقة شبه صلبة بين الألومنيوم الصلب والألومنيوم السائل. ولأن سائل الألومنيوم يتقلص عند التكثيف، وتوجد طبقة من زيت التشحيم على الجدار الداخلي للمبلور، يخرج الألومنيوم المتصلب من المبلور أثناء نزول الهيكل. توجد دائرة من فتحات مياه التبريد في الجزء السفلي من المبلور، ويمكن رش ماء التبريد حتى يتسرب. يخضع سطح سبيكة الألومنيوم للتبريد الثانوي حتى يتم صب سبيكة الأسلاك بالكامل.

يمكن أن يُهيئ التبلور المتتالي ظروف تصلب مُرضية نسبيًا، مما يُحسّن حجم الحبيبات والخصائص الميكانيكية والتوصيل الكهربائي للتبلور. لا يوجد فرق في الخصائص الميكانيكية في اتجاه ارتفاع السبيكة المُقارنة، كما أن الانفصال صغير، ومعدل التبريد أسرع، ويمكن الحصول على بنية بلورية دقيقة للغاية.

يجب أن يكون سطح سبيكة سلك الألومنيوم مسطحًا وناعمًا، وخاليًا من الخبث والشقوق والمسام، وألا يتجاوز طول الشقوق السطحية 1.5 مم، وألا يتجاوز عمق الخبث وتجاعيد التلال 2 مم، وألا يحتوي المقطع على شقوق أو مسام أو شوائب خبث. يجب ألا يزيد عدد شوائب الخبث عن 5 شوائب، بسماكة أقل من 1 مم.

العيوب الرئيسية لسبائك أسلاك الألومنيوم هي:

١- التشققات. السبب هو ارتفاع درجة حرارة الألمنيوم المنصهر وسرعته، مما يزيد من الإجهاد المتبقي؛ إذ تزيد نسبة السيليكون في الألمنيوم المنصهر عن ٠٫٨٪، ويتشكل نفس المصهور من الألمنيوم والسيليكون، ثم تتولد كمية معينة من السيليكون الحر، مما يزيد من خاصية التشقق الحراري للمعدن. أو قد تكون كمية مياه التبريد غير كافية. عندما يكون سطح القالب خشنًا أو لا يُستخدم أي مواد تشحيم، فإن سطح وزوايا السبيكة ستتشقق أيضًا.

② تراكم الخبث. ينشأ تراكم الخبث على سطح سبيكة سلك الألومنيوم نتيجةً لتذبذب الألومنيوم المصهور، وتمزق طبقة الأكسيد على سطحه، ودخول الرغوة من السطح إلى جانب السبيكة. وفي بعض الأحيان، قد يُدخل زيت التشحيم بعض الخبث. وينشأ تراكم الخبث الداخلي نتيجةً لانخفاض درجة حرارة الألومنيوم المصهور، وارتفاع لزوجته، وعدم قدرته على الطفو مع مرور الوقت، أو التغيرات المتكررة في مستوى الألومنيوم المصهور أثناء الصب.

③ حجرة التبريد. ينشأ تكوّن حاجز التبريد بشكل رئيسي بسبب التقلبات المفرطة في مستوى الألومنيوم المنصهر في القالب، أو انخفاض درجة حرارة الصب، أو بطء سرعة الصب، أو اهتزاز آلة الصب وسقوطها غير المتساوي.

④ الثغرة. المسام المذكورة هنا هي مسام صغيرة قطرها أقل من 1 مم. والسبب هو ارتفاع درجة حرارة الصب وسرعة التكثيف، مما يمنع تسرب الغاز الموجود في سائل الألومنيوم في الوقت المناسب، وبعد التصلب، تتجمع فقاعات صغيرة لتكوين مسام في السبيكة.

⑤ السطح خشن. لأن الجدار الداخلي للمبلور غير أملس، وتأثير التزييت ضعيف، وفي الحالات الشديدة، تتشكل أورام الألومنيوم على سطح البلورة. أو لأن نسبة الحديد إلى السيليكون كبيرة جدًا، فإن ظاهرة الفصل ناتجة عن التبريد غير المتساوي.

⑥ تسرب الألومنيوم وإعادة التحليل. السبب الرئيسي هو مشاكل التشغيل، وقد تؤدي المشاكل الخطيرة إلى ظهور عقيدات.

تطبيق سبائك الألومنيوم المصبوب والسيليكون (Al-Si)
سبيكة ألومنيوم-سيليكون (Al-Si)، تتراوح نسبة كتلة السيليكون فيها عادةً بين 4% و22%. ونظرًا لخصائص صب ممتازة، مثل السيولة الجيدة، وإحكام الهواء الجيد، وانخفاض الانكماش، وانخفاض الميل للحرارة، فإنها بعد التعديل والمعالجة الحرارية تتمتع بخصائص ميكانيكية وفيزيائية ممتازة، ومقاومة للتآكل، وخصائص تشغيل متوسطة. وهي أكثر أنواع سبائك الألومنيوم المصبوب تنوعًا. وفيما يلي بعض الأمثلة على أكثرها شيوعًا:

(1) سبيكة ZL101(A): تتميز سبيكة ZL101 بخصائصها الممتازة في إحكام الهواء، ومقاومة السيولة والتشقق الحراري، وخواصها الميكانيكية المعتدلة، وأداء اللحام ومقاومة التآكل، وتركيبها البسيط، وسهولة صبها، وهي مناسبة لمختلف طرق الصب. استُخدمت سبيكة ZL101 في تصنيع الأجزاء المعقدة التي تتحمل أحمالًا معتدلة، مثل أجزاء الطائرات، والأجهزة، وأغطية الأجهزة، وأجزاء المحركات، وأجزاء السيارات والسفن، وكتل الأسطوانات، وأجسام المضخات، وأسطوانات المكابح، والأجزاء الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، تخضع سبيكة ZL101 لرقابة صارمة على نسبة الشوائب، ويتم الحصول على سبيكة ZL101A ذات الخصائص الميكانيكية العالية من خلال تحسين تقنية الصب. استُخدمت في تصنيع أجزاء هيكلية متنوعة، وأجسام مضخات الطائرات، وعلب تروس السيارات، ووقود الطائرات، ومرفقي الصناديق، وملحقات الطائرات، وغيرها من الأجزاء الحاملة للأحمال.

(2) سبيكة ZL102: تتميز سبيكة ZL102 بمقاومة حرارية ممتازة للتشقق، وعزل جيد للهواء، وتدفق جيد، ولا يمكن تقويتها بالمعالجة الحرارية، كما أنها تتميز بقوة شد منخفضة. وهي مناسبة لصب الأجزاء المعقدة الكبيرة والرفيعة الجدران، ومناسبة للصب بالقالب. تُستخدم هذه السبائك بشكل رئيسي لتحمل المسبوكات الرقيقة الجدران ذات الأشكال المعقدة، مثل هياكل الأجهزة المختلفة، وهياكل السيارات، ومعدات طب الأسنان، والمكابس، وما إلى ذلك.

(3) سبيكة ZL104 تتميز سبيكة ZL104 بخصائص جيدة في إحكام الهواء، ومقاومة جيدة للسيولة والتشقق الحراري، وقوة عالية، ومقاومة للتآكل، وأداء جيد في اللحام والقطع، ولكنها تتميز بمقاومة منخفضة للحرارة، وسهولة إنتاج مسام صغيرة، وعملية الصب أكثر تعقيدًا. لذلك، تُستخدم بشكل أساسي في تصنيع مصبوبات معدنية رملية كبيرة الحجم تتحمل الأحمال العالية، مثل أغلفة ناقل الحركة، وكتل الأسطوانات، وصمامات رأس الأسطوانة، وعجلات الحزام، وصناديق أدوات لوحة الغطاء، وغيرها من أجزاء الطائرات والسفن والسيارات.

(4) سبيكة ZL105: تتميز سبيكة ZL105 بخصائص ميكانيكية عالية، وأداء صب ولحام مُرضٍ، وأداء قطع ومقاومة حرارية أفضل من سبيكة ZL104، إلا أنها تتميز بانخفاض اللدونة وضعف ثبات التآكل. وهي مناسبة لمختلف طرق الصب. تُستخدم هذه السبائك بشكل رئيسي في إنتاج قوالب الطائرات ورمل المحركات وقطع صب القوالب المعدنية التي تتحمل أحمالًا ثقيلة، مثل أغلفة ناقل الحركة، وكتل الأسطوانات، وأغطية المضخات الهيدروليكية، وأجزاء الأجهزة، بالإضافة إلى دعامات المحامل وأجزاء الآلات الأخرى.

استخدام سبائك الألومنيوم والزنك المصبوب (Al-Zn)

بالنسبة لسبائك الألومنيوم والزنك، نظرًا لذوبانية الزنك العالية في الألومنيوم، فإن إضافة زنك بنسبة كتلة تزيد عن 10% إلى الألومنيوم يُحسّن متانة السبيكة بشكل ملحوظ. على الرغم من أن هذا النوع من السبائك يتميز بميل كبير للشيخوخة الطبيعية، ويمكن الحصول على متانة عالية دون معالجة حرارية، إلا أن عيوبه تتمثل في ضعف مقاومته للتآكل، وارتفاع كثافته، وسهولة تشققه أثناء الصب. لذلك، يُستخدم هذا النوع من السبائك بشكل رئيسي في تصنيع أجزاء هيكل الأجهزة المصبوبة بالقالب.

الخصائص والتطبيقات لسبائك الألومنيوم والزنك المصبوبة الشائعة هي كما يلي:

(1) سبيكة ZL401 تتميز سبيكة ZL401 بأداء صب متوسط، وتجويف انكماش صغير واتجاه للتشقق الساخن، وأداء لحام وقطع جيد، وقوة عالية في حالة الصب، ولكن اللدونة منخفضة، والكثافة عالية، ومقاومة التآكل ضعيفة. تُستخدم سبيكة ZL401 بشكل أساسي في أجزاء الصب بالضغط المختلفة، ولا تتجاوز درجة حرارة العمل 200 درجة مئوية، كما أن هيكل وشكل أجزاء السيارات والطائرات معقدان.

(2) سبيكة ZL402 تتميز سبيكة ZL402 بأداء صب متوسط، وسيولة جيدة، وإحكام هواء معتدل، ومقاومة للتشقق الحراري، وأداء قطع جيد، وخصائص ميكانيكية عالية، وصلابة في الصدمات في حالة الصب، ولكن الكثافة العالية، والصهر العملية معقدة، وتستخدم بشكل أساسي في المعدات الزراعية، وأدوات الآلات، وصب السفن، وأجهزة الراديو، ومنظمات الأكسجين، والعجلات الدوارة، ومكابس ضاغط الهواء.
استخدام سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم المصبوب (Al-Mg)

تتراوح نسبة المغنيسيوم في سبيكة الألومنيوم والمغنيسيوم بين 4% و11%. تتميز هذه السبيكة بكثافة منخفضة، وخواص ميكانيكية عالية، ومقاومة ممتازة للتآكل، وأداء قطع ممتاز، وسطح لامع وجميل. ومع ذلك، نظرًا لتعقيد عمليات الصهر والصب لهذا النوع من السبائك، فإنه بالإضافة إلى استخدامها كسبيكة مقاومة للتآكل، تُستخدم أيضًا كسبيكة للزينة. فيما يلي خصائص وتطبيقات سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم المصبوبة الشائعة:

(1) سبيكة ZL301: تتميز سبيكة ZL301 بقوة عالية، واستطالة ممتازة، وأداء قطع ممتاز، وقابلية لحام ممتازة، وقابلية أنودة عالية، واهتزاز. عيبها هو ميلها إلى التفكك المجهري وصعوبة صبها. تُستخدم سبيكة ZL301 في تصنيع قطع ذات مقاومة عالية للتآكل، مثل الإطارات والدعامات والقضبان والملحقات، تحت الأحمال العالية، ودرجات حرارة العمل التي تقل عن 150 درجة مئوية، وفي الغلاف الجوي ومياه البحر.

(2) سبيكة ZL303: تتميز سبيكة ZL303 بمقاومة جيدة للتآكل، وقابلية لحام ممتازة، وأداء قطع ممتاز، وسهولة تلميع، وأداء صب مقبول، وخصائص ميكانيكية منخفضة، ولا يمكن تقويتها بالمعالجة الحرارية، وتميل إلى تكوين ثقوب انكماش. تُستخدم على نطاق واسع في الصب بالقالب. يُستخدم هذا النوع من السبائك بشكل أساسي في الأجزاء متوسطة الحمل المعرضة للتآكل، أو الأجزاء التي تعمل في جو بارد ودرجة حرارة تشغيل لا تتجاوز 200 درجة مئوية، مثل أجزاء السفن البحرية وأغلفة الآلات.

(3) سبيكة ZL305: تُضاف سبائك ZL305 بشكل أساسي إلى الزنك بناءً على سبيكة Al-Mg للتحكم في الشيخوخة الطبيعية، وتحسين القوة ومقاومة التآكل، وتتمتع بخصائص ميكانيكية شاملة جيدة، وتقليل عيوب الأكسدة والمسامية والمسامية. تُستخدم هذه السبائك بشكل رئيسي في الأجزاء عالية الأحمال، ودرجات حرارة التشغيل التي تقل عن 100 درجة مئوية، والأجزاء عالية التآكل التي تعمل في الغلاف الجوي أو مياه البحر، مثل أجزاء السفن البحرية.
مقدمة في معرفة سبائك الألومنيوم
سبائك الألومنيوم لإعادة الصهر - 15 كجم، 20 كجم (≤99.80٪ Al):
سبائك الألومنيوم على شكل حرف T-500 كجم، 1000 كجم (≤99.80%Al):
سبائك الألومنيوم عالية النقاء-10 كجم، 15 كجم (99.90%～99.999% Al)؛
سبائك الألومنيوم - 10 كجم، 15 كجم (Al--Si، Al--Cu، Al--Mg)؛
سبائك الصفائح--500～1000 كجم (لصناعة الصفائح)؛
المغازل المستديرة - 30～60 كجم (لسحب الأسلاك).

مزيد من التفاصيل الرابط:https://www.wanmetal.com/

 

 

 

المصدر المرجعي: الإنترنت
إخلاء مسؤولية: المعلومات الواردة في هذه المقالة هي للإشارة فقط، وليست اقتراحًا مباشرًا لاتخاذ قرار. إذا كنت لا تنوي انتهاك حقوقك القانونية، يُرجى التواصل معنا في الوقت المناسب.