Czym jest sztabka aluminiowa?

Czym jest sztabka aluminiowa?

Aluminium to srebrzystobiały metal, zajmujący trzecie miejsce w skorupie ziemskiej po tlenie i krzemie. Gęstość aluminium jest stosunkowo niewielka, zaledwie 34,61% żelaza i 30,33% miedzi, dlatego nazywa się je również metalem lekkim. Aluminium to metal nieżelazny, którego wydobycie i zużycie ustępują na świecie jedynie stali. Ze względu na swoją lekkość, aluminium jest często wykorzystywane do produkcji pojazdów lądowych, morskich i powietrznych, takich jak samochody, pociągi, metro, statki, samoloty, rakiety i statki kosmiczne, w celu zmniejszenia masy własnej i zwiększenia obciążenia. Surowce w naszym codziennym przemyśle nazywane są wlewkami aluminiowymi. Zgodnie z normą krajową (GB/T 1196-2008) powinny być one nazywane „wlewkami aluminiowymi do przetopu”, ale powszechnie nazywa się je „wlewkami aluminiowymi”. Jest ono wytwarzane w procesie elektrolizy z wykorzystaniem tlenku glinu i kriolitu. Po wprowadzeniu wlewków aluminiowych do zastosowań przemysłowych, wyróżnia się dwie główne kategorie: odlewane stopy aluminium i odkształcane stopy aluminium. Odlewy aluminiowe i stopy aluminium to odlewy aluminiowe wytwarzane metodami odlewniczymi; odkształcone aluminium i stopy aluminium to przetworzone produkty aluminiowe wytwarzane metodami obróbki ciśnieniowej: płyty, taśmy, folie, rury, pręty, kształtowniki, druty i odkuwki. Zgodnie z normą krajową „wlewki aluminiowe do przetopu dzielą się na 8 gatunków w zależności od składu chemicznego, a mianowicie: Al99,90, Al99,85, Al99,70, Al99,60, Al99,50, Al99,00, Al99,7E, Al99,6E” (Uwaga: liczba po Al oznacza zawartość aluminium). Niektórzy nazywają aluminium „A00”, co w rzeczywistości oznacza aluminium o czystości 99,7%, które na rynku londyńskim nazywane jest „standardowym aluminium”. Normy techniczne naszego kraju z lat 50. XX wieku pochodziły z byłego Związku Radzieckiego. „A00” to rosyjska marka w normach krajowych Związku Radzieckiego. „A” to litera rosyjska, a nie angielskie „A” ani „A” z chińskiego alfabetu fonetycznego. Jeśli jest to zgodne z normami międzynarodowymi, bardziej trafne jest określenie „standardowe aluminium”. Standardowe aluminium to sztabka aluminium zawierająca 99,7% aluminium, zarejestrowana na rynku londyńskim.

Jak powstają sztabki aluminiowe
Proces odlewania wlewków aluminiowych polega na wtryskiwaniu stopionego aluminium do formy. Po wyjęciu go z formy po schłodzeniu i przekształceniu w odlewany blok, proces wtrysku jest kluczowym etapem dla jakości produktu. Proces odlewania to również fizyczny proces krystalizacji ciekłego aluminium w stałe aluminium.
Przebieg procesu odlewania wlewków aluminiowych jest w przybliżeniu następujący: spust aluminium – żużelowanie – pobieranie – składniki – załadunek pieca – rafinacja – odlewanie – wlewki aluminiowe do przetopu – kontrola gotowego produktu – kontrola gotowego produktu – magazynowanie – usuwanie aluminium – żużelowanie – pobieranie – składniki – załadunek pieca – czyszczenie – odlewanie – wlewki stopowe – wlewki stopowe – kontrola gotowego produktu – kontrola gotowego produktu – magazynowanie

Najczęściej stosowane metody odlewania dzielą się na odlewanie ciągłe i odlewanie pionowe półciągłe

Odlewanie ciągłe

Odlewanie ciągłe można podzielić na odlewanie w piecu mieszanym i odlewanie zewnętrzne. Wszystkie te metody wykorzystują maszyny do odlewania ciągłego. Odlewanie w piecu mieszanym to proces wlewania ciekłego aluminium do pieca mieszającego i jest wykorzystywane głównie do produkcji wlewków aluminiowych do przetapiania i odlewania stopów. Odlewanie zewnętrzne odbywa się bezpośrednio z kadzi do maszyny odlewniczej, co jest stosowane głównie wtedy, gdy urządzenia odlewnicze nie spełniają wymagań produkcyjnych lub jakość dostarczanych materiałów jest zbyt niska, aby można je było bezpośrednio wprowadzić do pieca. Ponieważ nie ma zewnętrznego źródła ciepła, kadź musi mieć określoną temperaturę, zazwyczaj od 690°C do 740°C latem i od 700°C do 760°C zimą, aby zapewnić lepszy wygląd wlewków aluminiowych.

Do odlewania w piecu mieszającym składniki należy najpierw wymieszać, a następnie wlać do pieca mieszającego, równomiernie wymieszać, a następnie dodać topnik w celu rafinacji. Wlewka stopu odlewniczego musi być klarowana przez ponad 30 minut, a żużel może być odlany po klarowaniu. Podczas odlewania oko pieca mieszającego jest ustawione w jednej linii z drugą i trzecią formą maszyny odlewniczej, co zapewnia pewien stopień ruchomości przy zmianie przepływu cieczy i wymianie formy. Oko pieca i maszyna odlewnicza są połączone rynną spustową. Zaleca się zastosowanie krótszej rynny spustowej, co pozwala ograniczyć utlenianie aluminium i uniknąć wirowania i rozpryskiwania. Gdy maszyna odlewnicza jest zatrzymana na dłużej niż 48 godzin, formę należy podgrzewać przez 4 godziny przed ponownym uruchomieniem. Stopione aluminium wpływa do formy przez rynnę spustową, a warstwa tlenku na powierzchni ciekłego aluminium jest usuwana za pomocą łopaty, co nazywa się żużlowaniem. Po napełnieniu jednej formy rynna spustowa jest przesuwana do kolejnej, a maszyna odlewnicza porusza się w sposób ciągły. Forma przesuwa się sekwencyjnie, a ciekłe aluminium stopniowo stygnie. Po dotarciu do środka maszyny odlewniczej ciekłe aluminium krzepnie, tworząc wlewki aluminiowe, które są oznaczane przez drukarkę numerem wytopu. Po dotarciu do górnej części maszyny odlewniczej wlewki aluminiowe całkowicie krzepną. W tym momencie forma jest odwracana, a wlewka aluminiowa jest wyrzucana z formy i spada na automatyczny wózek odbiorczy wlewków, który jest automatycznie układany i wiązany przez układarkę, tworząc gotowy wlewek aluminiowy. Maszyna odlewnicza jest chłodzona poprzez natrysk wody, ale woda musi zostać doprowadzona po uruchomieniu maszyny odlewniczej na jeden pełny obrót. Każda tona ciekłego aluminium zużywa około 8-10 ton wody, a latem do chłodzenia powierzchniowego wymagana jest dmuchawa. Wlewka jest odlewem płaskim, a kierunek krzepnięcia ciekłego aluminium przebiega od dołu do góry, a środek górnej części ostatecznie krzepnie, pozostawiając skurcz w kształcie rowka. Czas i warunki krzepnięcia każdej części sztabki aluminiowej nie są takie same, więc ich skład chemiczny także będzie różny, ale jest on zgodny z normą jako całością.

Najczęstszymi wadami wlewków aluminiowych przeznaczonych do przetopu są:

① Stoma. Głównym powodem jest zbyt wysoka temperatura odlewania, ciekłe aluminium zawiera więcej gazu, powierzchnia wlewka aluminiowego ma wiele porów (otworów), powierzchnia jest ciemna, a w ciężkich przypadkach występują pęknięcia na gorąco.
② Wtrącenia żużla. Główną przyczyną jest nieczystość żużla, co powoduje osadzanie się żużla na powierzchni; drugą przyczyną jest zbyt niska temperatura ciekłego aluminium, powodująca wewnętrzne wtrącenia żużla.
③Falowanie i błyski. Główną przyczyną jest nieprawidłowa praca, zbyt duży rozmiar wlewka aluminiowego lub nieprawidłowa praca maszyny odlewniczej.
④ Pęknięcia. Pęknięcia termiczne są spowodowane głównie zbyt niską temperaturą odlewania, która powoduje, że kryształy wlewków aluminiowych nie są gęste, co powoduje luzy, a nawet pęknięcia. Pęknięcia termiczne są spowodowane wysoką temperaturą odlewania.
⑤ Segregacja składników. Spowodowana głównie nierównomiernym mieszaniem podczas odlewania stopu.

Odlewanie pionowe półciągłe

Odlewanie pionowe półciągłe jest stosowane głównie do produkcji wlewków drutu aluminiowego, wlewków kęsisk płaskich i różnych odkształcanych stopów do obróbki profili. Roztopione aluminium wlewa się do pieca mieszającego po dozowaniu. Ze względu na szczególne wymagania drutów, przed odlewaniem należy dodać płytę pośrednią Al-B w celu usunięcia tytanu i wanadu (wlewków drutu); do wlewków należy dodać stop Al-Ti-B (Ti5%B1%) w celu rafinacji. Należy zadbać o drobną organizację powierzchni. Dodać 2# czynnik rafinujący do stopu wysokomagnezowego w ilości 5%, równomiernie wymieszać, po 30 minutach odstania usunąć szumowiny, a następnie odlać. Przed odlewaniem należy podnieść podwozie maszyny odlewniczej i sprężonym powietrzem usunąć wilgoć z podwozia. Następnie podnieś płytę bazową do krystalizatora, nałóż warstwę oleju smarującego na wewnętrzną ścianę krystalizatora, wlej trochę wody chłodzącej do płaszcza wodnego, umieść suchą i podgrzaną płytę rozdzielczą, automatyczny korek regulacyjny i rynnę spustową na miejscu, tak aby każdy otwór płyty rozdzielczej znajdował się w środku krystalizatora. Na początku odlewania naciśnij ręcznie korek automatycznej regulacji, aby zablokować dyszę, rozetnij oko pieca mieszającego i pozwól, aby płyn aluminiowy wpłynął do płyty rozdzielczej przez rynnę spustową. Gdy płyn aluminiowy osiągnie 2/5 wysokości w płycie rozdzielczej, zwolnij automatyczny korek regulacyjny, aby stopione aluminium wpłynęło do krystalizatora, a stopione aluminium zostało schłodzone na obudowie. Gdy płyn aluminiowy osiągnie 30 mm wysokości w krystalizatorze, można obniżyć obudowę i rozpocząć podawanie wody chłodzącej. Automatyczna korek regulacyjny kontroluje zrównoważony przepływ płynu aluminiowego do krystalizatora i utrzymuje wysokość płynu aluminiowego w krystalizatorze na niezmienionym poziomie. Szlam i warstwa tlenku na powierzchni roztopionego aluminium powinny zostać usunięte w odpowiednim czasie. Gdy długość wlewka aluminiowego wynosi około 6 m, zablokuj oko pieca, zdejmij płytę rozdzielczą, zatrzymaj dopływ wody po całkowitym zestaleniu się ciekłego aluminium, zdejmij płaszcz wodny, wyjmij odlany wlewek aluminiowy za pomocą suwnicy jednoszynowej i umieść go na piłce zgodnie z wymaganym rozmiarem. Odetnij go i przygotuj do następnego odlewu. Podczas odlewania temperatura roztopionego aluminium w piecu mieszającym jest utrzymywana na poziomie 690-710°C, temperatura roztopionego aluminium w płycie rozdzielczej jest utrzymywana na poziomie 685-690°C, prędkość odlewania wynosi 190-210 mm/min, a ciśnienie wody chłodzącej wynosi 0,147-0,196 MPa.

Prędkość odlewania jest proporcjonalna do liniowej sztabki o przekroju kwadratowym:
VD=K, gdzie V to prędkość odlewania, mm/min lub m/h; D to długość boku wlewka, mm lub m; K to wartość stała, m2/h, zwykle 1,2～1,5.

Odlewanie pionowe półciągłe to sekwencyjna metoda krystalizacji. Po wpłynięciu stopionego aluminium do otworu odlewniczego, zaczyna ono krystalizować na dolnej płycie i wewnętrznej ściance formy. Ponieważ warunki chłodzenia w środku i na bokach są różne, krystalizacja tworzy formę z niskim, średnim i wysokim obwodem. Rama opada ze stałą prędkością. Jednocześnie do górnej części wlewka jest w sposób ciągły wtryskiwane ciekłe aluminium, tworząc strefę półstałego aluminium między stałym a ciekłym aluminium. Ponieważ ciekłe aluminium kurczy się podczas kondensacji, a na wewnętrznej ściance krystalizatora znajduje się warstwa oleju smarującego, podczas opuszczania ramy osadzone aluminium opuszcza krystalizator. W dolnej części krystalizatora znajduje się krąg otworów chłodzących, którymi można rozpylać wodę chłodzącą, aż do jej wypłynięcia. Powierzchnia wlewka aluminiowego jest poddawana wtórnemu chłodzeniu, aż do momentu odlania całego wlewka drutu.

Krystalizacja sekwencyjna pozwala na uzyskanie względnie satysfakcjonujących warunków krzepnięcia, co korzystnie wpływa na wielkość ziarna, właściwości mechaniczne i przewodność elektryczną krystalizacji. Nie ma różnicy we właściwościach mechanicznych w kierunku wysokościowym wlewka porównawczego, segregacja jest również niewielka, szybkość chłodzenia jest szybsza, a struktura krystaliczna jest bardzo drobna.

Powierzchnia wlewka drutu aluminiowego powinna być płaska i gładka, bez żużla, pęknięć, porów itp. Długość pęknięć powierzchniowych nie powinna przekraczać 1,5 mm, głębokość żużla i zmarszczek na powierzchni nie powinna przekraczać 2 mm, a przekrój nie powinien mieć pęknięć, porów ani wtrąceń żużla. Wtrąceń żużla o średnicy mniejszej niż 1 mm nie powinno być więcej niż 5.

Główne wady wlewków drutu aluminiowego to:

① Pęknięcia. Przyczyną jest zbyt wysoka temperatura stopionego aluminium, zbyt duża prędkość i wzrost naprężeń szczątkowych. Zawartość krzemu w stopionym aluminium przekracza 0,8%, a stop aluminium i krzemu tworzą ten sam roztwór, co powoduje powstanie pewnej ilości wolnego krzemu, co zwiększa podatność metalu na pękanie termiczne. Lub niewystarczająca ilość wody chłodzącej. Jeśli powierzchnia formy jest chropowata lub nie jest stosowany żaden środek smarujący, powierzchnia i narożniki wlewka również ulegną pęknięciu.

② Wtrącenia żużlowe. Wtrącenia żużlowe na powierzchni wlewka drutu aluminiowego są spowodowane wahaniami temperatury ciekłego aluminium, pękaniem warstwy tlenkowej na powierzchni ciekłego aluminium oraz kożuchem z powierzchni przedostającym się do ścianek wlewka. Czasami olej smarowy może również wprowadzać żużel. Wewnętrzne wtrącenia żużlowe są spowodowane niską temperaturą ciekłego aluminium, wysoką lepkością, niezdolnością żużla do unoszenia się na powierzchni lub częstymi zmianami poziomu ciekłego aluminium podczas odlewania.

③ Komora zimna. Powstawanie bariery zimnej jest spowodowane głównie przez nadmierne wahania poziomu stopionego aluminium w formie, niską temperaturę odlewania, zbyt niską prędkość odlewania lub wibracje i nierównomierny spadek masy maszyny odlewniczej.

④ Stoma. Wspomniane tu pory odnoszą się do małych porów o średnicy mniejszej niż 1 mm. Wynika to ze zbyt wysokiej temperatury odlewania i zbyt szybkiego procesu kondensacji, przez co gaz zawarty w ciekłym aluminium nie może uciec na czas. Po zestaleniu małe pęcherzyki gromadzą się, tworząc pory we wlewku.

⑤Powierzchnia jest szorstka. Ponieważ wewnętrzna ściana krystalizatora nie jest gładka, efekt smarowania jest słaby, a w ciężkich przypadkach na powierzchni kryształu tworzą się narośla aluminium. Lub, ponieważ stosunek żelaza do krzemu jest zbyt duży, zjawisko segregacji spowodowane nierównomiernym chłodzeniem.

⑥ Wyciek aluminium i ponowna analiza. Główną przyczyną jest problem z działaniem, a poważniejsza przyczyna może również powodować powstawanie guzków.

Zastosowanie stopu aluminium i krzemu (Al-Si)
Stop aluminium z krzemem (Al-Si), którego ułamek masowy Si wynosi zazwyczaj 4%–22%. Ponieważ stop Al-Si charakteryzuje się doskonałymi właściwościami odlewniczymi, takimi jak dobra płynność, dobra szczelność, niewielki skurcz i niska podatność na nagrzewanie, po modyfikacji i obróbce cieplnej charakteryzuje się dobrymi właściwościami mechanicznymi, fizycznymi, odpornością na korozję i średnią obrabialnością. Jest to najbardziej wszechstronny i wszechstronny rodzaj odlewanego stopu aluminium. Oto kilka przykładów najczęściej stosowanych:

(1) Stop ZL101(A) Stop ZL101 charakteryzuje się dobrą szczelnością, płynnością i odpornością na pękanie termiczne, umiarkowanymi właściwościami mechanicznymi, spawalnością i odpornością na korozję, prostym składem, łatwością odlewania i nadaje się do różnych metod odlewania. Stop ZL101 jest stosowany do produkcji złożonych części o umiarkowanych obciążeniach, takich jak części samolotów, przyrządy, obudowy przyrządów, części silników, części samochodowe i okrętowe, bloki cylindrów, korpusy pomp, bębny hamulcowe i części elektryczne. Ponadto, w oparciu o stop ZL101, zawartość zanieczyszczeń jest ściśle kontrolowana, a stop ZL101A o wyższych właściwościach mechanicznych uzyskuje się poprzez udoskonalenie technologii odlewania. Był on stosowany do odlewania różnych części skorupowych, korpusów pomp lotniczych, skrzyń biegów samochodowych i oleju opałowego. Kolana skrzynkowe, akcesoria lotnicze i inne części nośne.

(2) Stop ZL102 Stop ZL102 charakteryzuje się najwyższą odpornością na pęknięcia termiczne i dobrą szczelnością, a także dobrą płynnością. Nie można go wzmacniać poprzez obróbkę cieplną i charakteryzuje się niską wytrzymałością na rozciąganie. Nadaje się do odlewania dużych i cienkościennych elementów o złożonych kształtach. Nadaje się do odlewania ciśnieniowego. Ten rodzaj stopu jest stosowany głównie do odlewania cienkościennych odlewów o niskim obciążeniu i złożonych kształtach, takich jak obudowy różnych instrumentów, obudowy samochodowe, sprzęt stomatologiczny, tłoki itp.

(3) Stop ZL104 Stop ZL104 charakteryzuje się dobrą szczelnością, płynnością i odpornością na pęknięcia termiczne, wysoką wytrzymałością, odpornością na korozję, spawalnością i cięciem, ale niską odpornością na ciepło. Łatwo wytwarza małe pory. Proces odlewania jest bardziej skomplikowany. Dlatego jest on głównie wykorzystywany do produkcji wielkogabarytowych odlewów piaskowych, wytrzymujących duże obciążenia, takich jak obudowy skrzyń biegów, bloki cylindrów, zawory głowic cylindrów, koła pasowe, pokrywy skrzynek narzędziowych oraz inne części samolotów, statków i samochodów.

(4) Stop ZL105 Stop ZL105 charakteryzuje się wysokimi właściwościami mechanicznymi, zadowalającymi właściwościami odlewniczymi i spawalniczymi, lepszą wydajnością cięcia i odpornością na ciepło niż stop ZL104, ale niską plastycznością i niską odpornością na korozję. Nadaje się do różnych metod odlewania. Ten rodzaj stopu jest wykorzystywany głównie do produkcji form piaskowych do samolotów, silników oraz odlewów metalowych o dużym obciążeniu, takich jak obudowy przekładni, bloki cylindrów, obudowy pomp hydraulicznych i części instrumentów, a także podpory łożysk i inne części maszyn.

Zastosowanie stopu aluminium i cynku (Al-Zn)

W przypadku stopów Al-Zn, ze względu na wysoką rozpuszczalność Zn w Al, dodanie Zn o udziale masowym powyżej 10% do Al pozwala na znaczną poprawę wytrzymałości stopu. Chociaż ten rodzaj stopu charakteryzuje się wysoką naturalną tendencją do starzenia, a wysoką wytrzymałość można uzyskać bez obróbki cieplnej, jego wadami są niska odporność na korozję, wysoka gęstość i łatwe pękanie na gorąco podczas odlewania. Dlatego ten rodzaj stopu jest wykorzystywany głównie do produkcji odlewanych ciśnieniowo części obudów instrumentów.

Poniżej przedstawiono charakterystykę i zastosowania powszechnie stosowanych stopów odlewanych Al-Zn:

(1) Stop ZL401 Stop ZL401 charakteryzuje się średnimi właściwościami odlewniczymi, małą pustką skurczową i tendencją do pękania na gorąco, dobrymi właściwościami spawalniczymi i tnącymi, wysoką wytrzymałością w stanie surowym, ale niską plastycznością, wysoką gęstością i słabą odpornością na korozję. Stop ZL401 jest stosowany głównie do różnych części odlewanych ciśnieniowo. Temperatura pracy nie przekracza 200 stopni Celsjusza, a struktura i kształt części samochodowych i lotniczych są złożone.

(2) Stop ZL402 Stop ZL402 charakteryzuje się średnimi właściwościami odlewniczymi, dobrą płynnością, umiarkowaną szczelnością powietrzną, odpornością na pękanie termiczne, dobrymi właściwościami skrawania, wysokimi właściwościami mechanicznymi i udarnością w stanie odlanym, ale wysoką gęstością, wytapianiem. Proces jest złożony i jest stosowany głównie w sprzęcie rolniczym, obrabiarkach, odlewach okrętowych, urządzeniach radiowych, regulatorach tlenu, kołach obrotowych i tłokach sprężarek powietrza.
Zastosowanie stopu aluminium i magnezu (Al-Mg)

Ułamek masowy Mg w stopie Al-Mg wynosi 4%–11%. Stop ten charakteryzuje się niską gęstością, wysokimi właściwościami mechanicznymi, doskonałą odpornością na korozję, dobrymi właściwościami skrawania oraz jasną i piękną powierzchnią. Jednak ze względu na skomplikowane procesy wytapiania i odlewania tego rodzaju stopu, oprócz zastosowania jako stop odporny na korozję, jest on również wykorzystywany jako stop dekoracyjny. Poniżej przedstawiono charakterystykę i zastosowania popularnych odlewanych stopów Al-Mg.

(1) Stop ZL301 Stop ZL301 charakteryzuje się wysoką wytrzymałością, dobrym wydłużeniem, doskonałymi parametrami cięcia, dobrą spawalnością, możliwością anodowania i wibrowania. Wadą jest tendencja do mikroskopijnego luzu i trudności w odlewaniu. Stop ZL301 jest stosowany do produkcji części o wysokiej odporności na korozję pod dużym obciążeniem, w temperaturze poniżej 150 stopni Celsjusza oraz w atmosferze i wodzie morskiej, takich jak ramy, podpory, pręty i akcesoria.

(2) Stop ZL303 Stop ZL303 charakteryzuje się dobrą odpornością na korozję, dobrą spawalnością, dobrymi właściwościami skrawania, łatwością polerowania, akceptowalnymi właściwościami odlewniczymi, niskimi właściwościami mechanicznymi, nie podlega wzmocnieniu cieplnemu i ma tendencję do tworzenia otworów skurczowych. Jest szeroko stosowany w odlewnictwie ciśnieniowym. Ten rodzaj stopu jest stosowany głównie do części poddawanych średnim obciążeniom narażonym na korozję lub do części w niskiej temperaturze i temperaturze pracy nieprzekraczającej 200 stopni Celsjusza, takich jak części statków morskich i korpusy maszyn.

(3) Stop ZL305. Stop ZL305 jest głównie wzbogacony cynkiem na bazie stopu Al-Mg w celu kontroli naturalnego starzenia, poprawy wytrzymałości i odporności na korozję naprężeniową, zapewnienia dobrych właściwości mechanicznych oraz zmniejszenia utleniania, porowatości i defektów porów. Ten rodzaj stopu jest stosowany głównie do wysokoobciążonych elementów pracujących w temperaturach poniżej 100 stopni Celsjusza oraz do elementów silnie korozyjnych, pracujących w atmosferze lub wodzie morskiej, takich jak części statków morskich.
Wprowadzenie do wiedzy o sztabkach aluminiowych
Wlewki aluminiowe do przetopu - 15 kg, 20 kg (≤99,80%Al):
Wlewki aluminiowe w kształcie litery T – 500 kg, 1000 kg (≤99,80% Al):
Wysokiej czystości sztabki aluminiowe - 10 kg, 15 kg (99,90% - 99,999% Al);
Wlewki ze stopu aluminium - 10kg, 15kg (Al--Si, Al--Cu, Al--Mg);
Wlewki płytowe – 500–1000 kg (do produkcji płyt);
Wrzeciona okrągłe - 30～60kg (do ciągnienia drutu).

Więcej szczegółów Link:https://www.wanmetal.com/

 

 

 

Źródło odniesienia: Internet
Zastrzeżenie: Informacje zawarte w tym artykule mają charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowią bezpośredniej sugestii decyzyjnej. Jeśli nie zamierzasz naruszać swoich praw, skontaktuj się z nami w odpowiednim czasie.