Czym jest sztabka aluminiowa?

Czym jest sztabka aluminiowa?

Aluminium jest srebrzystobiałym metalem i zajmuje trzecie miejsce w skorupie ziemskiej po tlenie i krzemie. Gęstość aluminium jest stosunkowo niewielka, tylko 34,61% żelaza i 30,33% miedzi, dlatego nazywa się je również metalem lekkim. Aluminium jest metalem nieżelaznym, którego produkcja i zużycie ustępują jedynie stali na świecie. Ponieważ aluminium jest lekkie, jest często używane do produkcji pojazdów lądowych, morskich i powietrznych, takich jak samochody, pociągi, metro, statki, samoloty, rakiety i statki kosmiczne, aby zmniejszyć jego własną wagę i zwiększyć ładunek. Surowce w naszym codziennym przemyśle nazywane są sztabkami aluminium. Zgodnie z normą krajową (GB/T 1196-2008) powinny być nazywane „sztabkami aluminium do przetapiania”, ale wszyscy przyzwyczaili się nazywać je „sztabkami aluminium”. Jest wytwarzany przez elektrolizę przy użyciu tlenku glinu-kriolitu. Po wprowadzeniu sztabek aluminium do zastosowań przemysłowych istnieją dwie główne kategorie: odlewane stopy aluminium i odkształcane stopy aluminium. Odlewy aluminiowe i stopy aluminium to odlewy aluminiowe wytwarzane metodami odlewniczymi; odkształcone aluminium i stopy aluminium to przetworzone produkty aluminiowe wytwarzane metodami obróbki ciśnieniowej: płyty, paski, folie, rury, pręty, kształtowniki, druty i odkuwki. Zgodnie z normą krajową „przetapiane sztabki aluminiowe dzielą się na 8 klas według składu chemicznego, które są Al99,90, Al99,85, Al99,70, Al99,60, Al99,50, Al99,00, Al99,7E, Al99,6E” (Uwaga: liczba po Al to zawartość aluminium). Niektórzy nazywają aluminium „A00”, które w rzeczywistości jest aluminium o czystości 99,7%, które na rynku londyńskim nazywane jest „standardowym aluminium”. Normy techniczne naszego kraju w latach 50. pochodziły z byłego Związku Radzieckiego. „A00” to rosyjska marka w normach krajowych Związku Radzieckiego. „A” to litera rosyjska, a nie angielskie „A” ani „A” z chińskiego alfabetu fonetycznego. Jeśli jest to zgodne z międzynarodowymi standardami, bardziej trafne jest określenie „standardowe aluminium”. Standardowe aluminium to sztabka aluminium zawierająca 99,7% aluminium, która jest zarejestrowana na rynku londyńskim.

Jak powstają sztabki aluminiowe
Proces odlewania wlewków aluminiowych polega na wtryskiwaniu stopionego aluminium do formy, a po jego wyjęciu po schłodzeniu do odlewanej płyty, proces wtrysku jest kluczowym etapem dla jakości produktu. Proces odlewania jest również fizycznym procesem krystalizacji ciekłego aluminium w stałe aluminium.
Przebieg procesu odlewania sztabek aluminiowych jest w przybliżeniu następujący: spust aluminium-żużelowanie-pobieranie-składniki-ładowanie pieca-rafinacja-odlewanie-sztabki aluminiowe do przetopienia-kontrola gotowego produktu-kontrola gotowego produktu-magazynowanie usuwanie aluminium-żużelowanie-pobieranie- składniki-ładowanie pieca-czyszczenie-odlewanie-sztabki stopowe-sztabki stopowe-kontrola gotowego produktu-kontrola gotowego produktu-magazynowanie

Najczęściej stosowane metody odlewania dzielą się na odlewanie ciągłe i odlewanie pionowe półciągłe

Odlewanie ciągłe

Odlewanie ciągłe można podzielić na odlewanie w piecu mieszanym i odlewanie zewnętrzne. Wszystkie wykorzystują maszyny do odlewania ciągłego. Odlewanie w piecu mieszającym to proces odlewania stopionego aluminium do pieca mieszającego i jest głównie wykorzystywane do produkcji sztabek aluminiowych do przetapiania i odlewania stopów. Odlewanie zewnętrzne odbywa się bezpośrednio z kadzi do maszyny odlewniczej, która jest wykorzystywana głównie wtedy, gdy sprzęt odlewniczy nie jest w stanie sprostać wymaganiom produkcyjnym lub jakość przychodzących materiałów jest zbyt niska, aby można je było bezpośrednio wprowadzić do pieca. Ponieważ nie ma zewnętrznego źródła ogrzewania, wymagane jest, aby kadź miała określoną temperaturę, zwykle od 690°C do 740°C latem i od 700°C do 760°C zimą, aby zapewnić lepszy wygląd sztabki aluminiowej.

Do odlewania w piecu mieszającym składniki muszą być najpierw wymieszane, a następnie wlane do pieca mieszającego, równomiernie wymieszane, a następnie dodane z topnikiem w celu rafinacji. Sztabka stopu odlewniczego musi być klarowana przez ponad 30 minut, a żużel może być odlany po klarowaniu. Podczas odlewania oko pieca mieszającego jest wyrównane z drugą i trzecią formą maszyny odlewniczej, co może zapewnić pewien stopień ruchomości, gdy zmienia się przepływ cieczy i forma jest zmieniana. Oko pieca i maszyna odlewnicza są połączone rynną. Lepiej jest mieć krótszą rynnę, co może zmniejszyć utlenianie aluminium i uniknąć wirowania i rozpryskiwania. Gdy maszyna odlewnicza jest zatrzymana na dłużej niż 48 godzin, formę należy wstępnie podgrzać przez 4 godziny przed ponownym uruchomieniem. Stopione aluminium wpływa do formy przez rynnę, a warstwa tlenku na powierzchni stopionego aluminium jest usuwana łopatą, co nazywa się żużlowaniem. Po napełnieniu jednej formy rynna jest przenoszona do następnej formy, a maszyna odlewnicza porusza się nieprzerwanie. Forma przesuwa się sekwencyjnie, a stopione aluminium stopniowo się ochładza. Gdy dociera do środka maszyny odlewniczej, stopione aluminium krzepnie w sztabki aluminiowe, które są oznaczane numerem topnienia przez drukarkę. Gdy sztabka aluminiowa dociera do górnej części maszyny odlewniczej, całkowicie krzepnie w sztabkę aluminiową. W tym momencie forma jest odwracana, a sztabka aluminiowa jest wyrzucana z formy i spada na automatyczny wózek odbiorczy sztabek, który jest automatycznie układany i wiązany przez układacz, aby stać się gotowym sztabką aluminiową. Maszyna odlewnicza jest chłodzona przez natryskiwanie wody, ale woda musi być dostarczana po uruchomieniu maszyny odlewniczej na jeden pełny obrót. Każda tona stopionego aluminium zużywa około 8-10 ton wody, a dmuchawa jest wymagana do chłodzenia powierzchni latem. Sztabka jest płaskim odlewem formy, a kierunek krzepnięcia stopionego aluminium jest od dołu do góry, a środek górnej części ostatecznie krzepnie, pozostawiając skurcz w kształcie rowka. Czas i warunki krzepnięcia każdej części sztabki aluminiowej nie są takie same, więc ich skład chemiczny także będzie różny, ale jest on zgodny z normą jako całością.

Najczęstszymi wadami sztabek aluminiowych przeznaczonych do przetopienia są:

① Stoma. Głównym powodem jest zbyt wysoka temperatura odlewania, stopione aluminium zawiera więcej gazu, powierzchnia sztabki aluminiowej ma wiele porów (otworów), powierzchnia jest ciemna, a w poważnych przypadkach występują pęknięcia na gorąco.
② Wtrącenia żużla. Głównym powodem jest to, że żużel nie jest czysty, co powoduje wtrącenia żużla na powierzchni; drugim powodem jest to, że temperatura stopionego aluminium jest zbyt niska, co powoduje wewnętrzne wtrącenia żużla.
③Fale i błyski. Głównym powodem jest to, że operacja nie jest prawidłowa, sztabka aluminium jest zbyt duża lub maszyna odlewnicza nie działa płynnie.
④ Pęknięcia. Pęknięcia na zimno są spowodowane głównie zbyt niską temperaturą odlewania, co sprawia, że ​​kryształy wlewków aluminiowych nie są gęste, powodując luzy, a nawet pęknięcia. Pęknięcia termiczne są spowodowane wysoką temperaturą odlewania.
⑤ Segregacja składników. Spowodowana głównie nierównomiernym mieszaniem podczas odlewania stopu.

Odlewanie pionowe półciągłe

Pionowe półciągłe odlewanie jest głównie stosowane do produkcji sztabek drutu aluminiowego, sztabek płytowych i różnych odkształcanych stopów do obróbki profili. Stopione aluminium wlewa się do pieca mieszającego po dozowaniu. Ze względu na szczególne wymagania drutów, należy dodać pośrednią płytę Al-B, aby usunąć tytan i wanad (sztabki drutu) ze stopionego aluminium przed odlewaniem; do sztabek należy dodać stop Al-Ti--B (Ti5%B1%) w celu oczyszczenia. Uporządkuj powierzchnię. Dodaj 2# środek rafinujący do stopu wysokomagnezowego, ilość wynosi 5%, wymieszaj równomiernie, po odstaniu przez 30 minut usuń pianę, a następnie odlej. Podnieś podwozie maszyny odlewniczej przed odlewaniem i zdmuchnij wilgoć z podwozia sprężonym powietrzem. Następnie podnieś płytę bazową do krystalizatora, nałóż warstwę oleju smarującego na wewnętrzną ścianę krystalizatora, wlej trochę wody chłodzącej do płaszcza wodnego, umieść suchą i podgrzaną płytę rozdzielczą, automatyczny korek regulacyjny i rynnę na miejscu, tak aby każdy port płyty rozdzielczej znajdował się w środku krystalizatora. Na początku odlewania naciśnij korek automatycznej regulacji ręką, aby zablokować dyszę, rozetnij oko pieca pieca mieszającego i pozwól, aby płyn aluminiowy spłynął do płyty rozdzielczej przez rynnę. Gdy płyn aluminiowy osiągnie 2/5 w płycie rozdzielczej, zwolnij automatyczny korek regulacyjny, aby stopione aluminium spłynęło do krystalizatora, a stopione aluminium zostało schłodzone na podwoziu. Gdy płyn aluminiowy osiągnie 30 mm wysokości w krystalizatorze, podwozie można obniżyć, a woda chłodząca zacznie być wysyłana. Automatyczny korek regulacyjny kontroluje zrównoważony przepływ płynu aluminiowego do krystalizatora i utrzymuje wysokość płynu aluminiowego w krystalizatorze bez zmian. Szlam i warstwa tlenku na powierzchni stopionego aluminium powinny zostać usunięte na czas. Gdy długość sztabki aluminium wynosi około 6 m, zablokuj oko pieca, usuń płytę rozdzielczą, zatrzymaj dopływ wody po całkowitym zestaleniu się cieczy aluminiowej, usuń płaszcz wodny, wyjmij odlewaną sztabkę aluminium za pomocą dźwigu jednoszynowego i umieść ją na piłce zgodnie z wymaganym rozmiarem. Odetnij ją i przygotuj do następnego odlewu. Podczas odlewania temperatura stopionego aluminium w piecu mieszającym jest utrzymywana na poziomie 690-710°C, temperatura stopionego aluminium w płycie rozdzielczej jest utrzymywana na poziomie 685-690°C, prędkość odlewania wynosi 190-210 mm/min, a ciśnienie wody chłodzącej wynosi 0,147-0,196 MPa.

Prędkość odlewania jest proporcjonalna do liniowego wlewka o przekroju kwadratowym:
VD=K, gdzie V to prędkość odlewania, mm/min lub m/h; D to długość boku wlewka, mm lub m; K to wartość stała, m2/h, zwykle 1,2～1,5.

Odlewanie pionowe półciągłe jest sekwencyjną metodą krystalizacji. Po wejściu stopionego aluminium do otworu odlewniczego zaczyna ono krystalizować na dolnej płycie i wewnętrznej ścianie formy. Ponieważ warunki chłodzenia środka i boków są różne, krystalizacja tworzy formę niskiego środka i wysokiego obwodu. Podwozie opada ze stałą prędkością. Jednocześnie górna część jest stale wstrzykiwana ciekłym aluminium, tak że istnieje strefa półzestalona między stałym aluminium a ciekłym aluminium. Ponieważ ciekłe aluminium kurczy się podczas kondensacji, a na wewnętrznej ścianie krystalizatora znajduje się warstwa oleju smarującego, gdy podwozie opada, zestalone aluminium opuszcza krystalizator. W dolnej części krystalizatora znajduje się okrąg otworów chłodzących wodę, a woda chłodząca może być rozpylana, aż ucieknie. Powierzchnia sztabki aluminiowej jest poddawana wtórnemu chłodzeniu, aż do odlania całego sztabki drutu.

Sekwencyjna krystalizacja może ustalić stosunkowo zadowalające warunki krzepnięcia, co jest korzystne dla wielkości ziarna, właściwości mechanicznych i przewodności elektrycznej krystalizacji. Nie ma różnicy we właściwościach mechanicznych w kierunku wysokości porównawczego wlewka, segregacja jest również niewielka, szybkość chłodzenia jest szybsza i można uzyskać bardzo drobną strukturę krystaliczną.

Powierzchnia wlewka drutu aluminiowego powinna być płaska i gładka, bez żużla, pęknięć, porów itp., długość pęknięć powierzchniowych nie powinna przekraczać 1,5 mm, głębokość żużla i zmarszczek grzbietowych na powierzchni nie powinna przekraczać 2 mm, a sekcja nie powinna mieć pęknięć, porów i wtrąceń żużlowych. Nie ma więcej niż 5 wtrąceń żużlowych mniejszych niż 1 mm.

Głównymi wadami sztabek drutu aluminiowego są:

① Pęknięcia. Powodem jest to, że temperatura stopionego aluminium jest zbyt wysoka, prędkość jest zbyt duża, a naprężenie szczątkowe jest zwiększone; zawartość krzemu w stopionym aluminium jest większa niż 0,8%, a powstaje ten sam stop aluminium i krzemu, a następnie generowana jest pewna ilość wolnego krzemu, co zwiększa właściwości pękania termicznego metalu: Lub ilość wody chłodzącej jest niewystarczająca. Gdy powierzchnia formy jest szorstka lub nie jest używany żaden środek smarny, powierzchnia i rogi wlewka również pękną.

② Wtrącenia żużla. Wtrącenia żużla na powierzchni wlewka drutu aluminiowego są spowodowane wahaniami stopionego aluminium, pęknięciem warstwy tlenkowej na powierzchni stopionego aluminium i szlamem na powierzchni wchodzącym w bok wlewka. Czasami olej smarowy może również wprowadzić trochę żużla. Wewnętrzne wtrącenia żużla są spowodowane niską temperaturą stopionego aluminium, wysoką lepkością, niezdolnością żużla do unoszenia się na powierzchni w czasie lub częstymi zmianami poziomu stopionego aluminium podczas odlewania.

③Przedział zimny. Powstawanie bariery zimnej jest spowodowane głównie przez nadmierne wahania poziomu stopionego aluminium w formie, niską temperaturę odlewania, nadmiernie wolną prędkość odlewania lub wibracje i nierównomierny spadek maszyny odlewniczej.

④ Stoma. Wspomniane tutaj pory odnoszą się do małych porów o średnicy mniejszej niż 1 mm. Powodem tego jest zbyt wysoka temperatura odlewania i zbyt szybka kondensacja, przez co gaz zawarty w cieczy aluminiowej nie może uciec na czas, a po zestaleniu małe pęcherzyki gromadzą się, tworząc pory w sztabce.

⑤Powierzchnia jest szorstka. Ponieważ wewnętrzna ściana krystalizatora nie jest gładka, efekt smarowania nie jest dobry, a w ciężkich przypadkach na powierzchni kryształu tworzą się guzy aluminium. Albo ponieważ stosunek żelaza do krzemu jest zbyt duży, zjawisko segregacji spowodowane nierównomiernym chłodzeniem.

⑥Wyciek aluminium i ponowna analiza. Głównym powodem jest problem z działaniem, a poważny może również powodować guzki.

Zastosowanie stopu aluminium i krzemu (Al-Si)
Stop aluminium-krzem (Al-Si), ułamek masowy Si wynosi zazwyczaj 4%~22%. Ponieważ stop Al-Si ma doskonałe właściwości odlewnicze, takie jak dobra płynność, dobra szczelność powietrzna, mały skurcz i niska tendencja do ciepła, po modyfikacji i obróbce cieplnej ma dobre właściwości mechaniczne, właściwości fizyczne, odporność na korozję i średnie właściwości obróbki. Jest to najbardziej wszechstronny i najbardziej wszechstronny rodzaj odlewanego stopu aluminium. Oto kilka przykładów najczęściej stosowanych:

(1) Stop ZL101(A) Stop ZL101 ma dobrą szczelność powietrzną, płynność i odporność na pęknięcia termiczne, umiarkowane właściwości mechaniczne, wydajność spawania i odporność na korozję, prosty skład, łatwe odlewanie i nadaje się do różnych metod odlewania. Stop ZL101 był używany do złożonych części, które wytrzymują umiarkowane obciążenia, takich jak części samolotów, instrumenty, obudowy instrumentów, części silników, części samochodowe i okrętowe, bloki cylindrów, korpusy pomp, bębny hamulcowe i części elektryczne. Ponadto, na podstawie stopu ZL101, zawartość zanieczyszczeń jest ściśle kontrolowana, a stop ZL101A o wyższych właściwościach mechanicznych jest uzyskiwany poprzez udoskonalenie technologii odlewania. Był używany do odlewania różnych części skorupowych, korpusów pomp lotniczych, skrzyń biegów samochodowych i oleju opałowego. Łokcie skrzynkowe, akcesoria lotnicze i inne części nośne.

(2) Stop ZL102 Stop ZL102 ma najlepszą odporność na pęknięcia termiczne i dobrą szczelność powietrzną, a także dobrą płynność, nie można go wzmocnić obróbką cieplną i ma niską wytrzymałość na rozciąganie. Nadaje się do odlewania dużych i cienkościennych złożonych części. Nadaje się do odlewania ciśnieniowego. Ten typ stopu jest głównie używany do wytrzymywania niskoobciążeniowych cienkościennych odlewów o złożonych kształtach, takich jak różne obudowy instrumentów, obudowy samochodowe, sprzęt dentystyczny, tłoki itp.

(3) Stop ZL104 Stop ZL104 ma dobrą szczelność, płynność i odporność na pęknięcia termiczne, wysoką wytrzymałość, odporność na korozję, wydajność spawania i wydajność cięcia, ale niską wytrzymałość na ciepło, łatwość wytwarzania małych porów, odlewanie Proces jest bardziej skomplikowany. Dlatego jest głównie stosowany do produkcji odlewów piaskowych o dużych rozmiarach, które wytrzymują duże obciążenia, takie jak obudowy przekładni, bloki cylindrów, zawory głowicy cylindrów, koła pasowe, skrzynki narzędziowe z płytą osłonową i inne części samolotów, statków i samochodów.

(4) Stop ZL105 Stop ZL105 ma wysokie właściwości mechaniczne, zadowalające właściwości odlewnicze i spawalnicze, lepsze właściwości cięcia i odporność na ciepło niż stop ZL104, ale niską plastyczność i niską odporność na korozję. Nadaje się do różnych metod odlewania. Ten rodzaj stopu jest głównie używany do produkcji samolotów, form piaskowych silników i części odlewanych do form metalowych, które wytrzymują duże obciążenia, takich jak obudowy przekładni, bloki cylindrów, obudowy pomp hydraulicznych i części instrumentów, a także podpory łożysk i inne części maszyn.

Zastosowanie stopu aluminium i cynku (Al-Zn)

W przypadku stopów Al-Zn, ze względu na wysoką rozpuszczalność Zn w Al, gdy do Al doda się Zn o ułamku masowym większym niż 10%, wytrzymałość stopu można znacznie poprawić. Chociaż ten typ stopu ma wysoką naturalną tendencję do starzenia, a wysoką wytrzymałość można uzyskać bez obróbki cieplnej, wadami tego typu stopu są słaba odporność na korozję, wysoka gęstość i łatwe pękanie na gorąco podczas odlewania. Dlatego ten typ stopu jest głównie używany do produkcji odlewanych ciśnieniowo części obudowy instrumentów.

Poniżej przedstawiono charakterystykę i zastosowania powszechnie stosowanych stopów odlewniczych Al-Zn:

(1) Stop ZL401 Stop ZL401 ma średnie właściwości odlewnicze, małą komorę skurczową i tendencję do pękania na gorąco, dobre właściwości spawalnicze i właściwości cięcia, wysoką wytrzymałość w stanie odlewu, ale niską plastyczność, wysoką gęstość i słabą odporność na korozję. Stop ZL401 jest głównie stosowany do różnych części odlewanych ciśnieniowo, temperatura robocza nie przekracza 200 stopni Celsjusza, a struktura i kształt części samochodowych i lotniczych są złożone.

(2) Stop ZL402 Stop ZL402 charakteryzuje się średnimi właściwościami odlewniczymi, dobrą płynnością, umiarkowaną szczelnością, odpornością na pękanie termiczne, dobrą wydajnością cięcia, wysokimi właściwościami mechanicznymi i udarnością w stanie odlewanym, ale wysoką gęstością, wytapianiem. Proces jest złożony i jest stosowany głównie w sprzęcie rolniczym, obrabiarkach, odlewach okrętowych, urządzeniach radiowych, regulatorach tlenu, kołach obrotowych i tłokach sprężarek powietrza.
Zastosowanie stopu aluminium i magnezu (Al-Mg)

Ułamek masowy Mg w stopie Al-Mg wynosi 4%~11%. Stop ma niską gęstość, wysokie właściwości mechaniczne, doskonałą odporność na korozję, dobre właściwości cięcia oraz jasną i piękną powierzchnię. Jednak ze względu na skomplikowane procesy wytapiania i odlewania tego typu stopu, oprócz stosowania jako stop odporny na korozję, jest on również stosowany jako stop do dekoracji. Charakterystyka i zastosowania powszechnych odlewanych stopów Al-Mg są następujące.

(1) Stop ZL301 Stop ZL301 ma wysoką wytrzymałość, dobre wydłużenie, doskonałe parametry cięcia, dobrą spawalność, może być anodowany i wibrowany. Wadą jest to, że ma tendencję do mikroskopijnego poluzowywania się i jest trudny do odlewania. Stop ZL301 Jest stosowany do produkcji części o wysokiej odporności na korozję przy dużym obciążeniu, temperaturze roboczej poniżej 150 stopni Celsjusza i pracy w atmosferze i wodzie morskiej, takich jak ramy, podpory, pręty i akcesoria.

(2) Stop ZL303 Stop ZL303 ma dobrą odporność na korozję, dobrą spawalność, dobre właściwości cięcia, łatwe polerowanie, akceptowalne właściwości odlewnicze, niskie właściwości mechaniczne, nie można go wzmocnić obróbką cieplną i ma tendencję do tworzenia otworów skurczowych. Jest szeroko stosowany w odlewnictwie ciśnieniowym. Ten typ stopu jest głównie stosowany do części o średnim obciążeniu poddawanych działaniu korozji lub części w zimnej atmosferze i temperaturze roboczej nieprzekraczającej 200 stopni Celsjusza, takich jak części statków morskich i obudowy maszyn.

(3) Stop ZL305 Stop ZL305 jest głównie dodawany z Zn na bazie stopu Al-Mg w celu kontrolowania naturalnego starzenia, poprawy wytrzymałości i odporności na korozję naprężeniową, posiadania dobrych kompleksowych właściwości mechanicznych i zmniejszenia utleniania, porowatości i defektów porów stopu. Ten typ stopu jest głównie stosowany do dużych obciążeń, temperatury roboczej poniżej 100 stopni Celsjusza i wysoce korozyjnych części, które pracują w atmosferze lub wodzie morskiej, takich jak części w statkach morskich.
Wprowadzenie do wiedzy na temat sztabek aluminiowych
Sztabki aluminiowe do przetopu - 15 kg, 20 kg (≤99,80%Al):
Sztabka aluminiowa w kształcie litery T – 500 kg, 1000 kg (≤99,80% Al):
Wysokiej czystości sztaby aluminium - 10 kg, 15 kg (99,90%～99,999% Al);
Sztabki stopu aluminium - 10 kg, 15 kg (Al--Si, Al--Cu, Al--Mg);
Sztabki płytowe – 500–1000 kg (do produkcji płyt);
Wrzeciona okrągłe - 30～60kg (do ciągnienia drutu).

Więcej szczegółów Link:https://www.wanmetal.com/

 

 

 

Źródło odniesienia: Internet
Zastrzeżenie: Informacje zawarte w tym artykule mają charakter wyłącznie informacyjny, a nie są bezpośrednią sugestią dotyczącą podejmowania decyzji. Jeśli nie zamierzasz naruszać swoich praw, skontaktuj się z nami w odpowiednim czasie.