Wat is aluminium ingot?

Wat is aluminium ingot?

Aluminium is in sulverwyt metaal en stiet op it tredde plak yn 'e ierdkoarste nei soerstof en silisium. De tichtheid fan aluminium is relatyf lyts, mar 34,61% izer en 30,33% koper, dêrom wurdt it ek wol ljochtmetaal neamd. Aluminium is in non-ferro metaal waans produksje en konsumpsje allinnich nei stiel yn 'e wrâld twadde binne. Omdat aluminium licht is, wurdt it faak brûkt by de fabrikaazje fan lân-, see- en loftferfiermiddels lykas auto's, treinen, metro's, skippen, fleantugen, raketten en romtefartugen om it eigen gewicht te ferminderjen en de lading te ferheegjen. De grûnstoffen yn ús deistige yndustry wurde aluminiumbaren neamd. Neffens de nasjonale standert (GB/T 1196-2008) moatte se "aluminiumbaren foar opnij smelten" neamd wurde, mar elkenien is wend om se "aluminiumbaren" te neamen. It wurdt produsearre troch elektrolyse mei aluminiumoxide-kryoliet. Nei't aluminiumbaren yndustriële tapassingen yngeane, binne der twa haadkategoryen: getten aluminiumlegeringen en misfoarme aluminiumlegeringen. Getten aluminium en aluminiumlegeringen binne aluminiumgetten produsearre troch gietmetoaden; misfoarme aluminium en aluminiumlegeringen binne ferwurke aluminiumprodukten produsearre troch drukferwurkingsmetoaden: platen, strips, folies, buizen, stangen, foarmen, triedden en smeedstukken. Neffens de nasjonale standert wurde "omsmeltende aluminiumbaren" ferdield yn 8 graden neffens gemyske gearstalling, dy't Al99.90, Al99.85, Al99.70, Al99.60, Al99.50, Al99.00, Al99.7E, Al99.6E binne. (Opmerking: It getal nei Al is it aluminiumgehalte). Guon minsken neame aluminium "A00", dat eins aluminium is mei in suverens fan 99,7%, dat op 'e Londenske merk "standert aluminium" neamd wurdt. De technyske noarmen fan ús lân yn 'e jierren 1950 kamen út 'e eardere Sovjet-Uny. "A00" is it Russyske merk yn 'e nasjonale noarmen fan 'e Sovjet-Uny. "A" is in Russyske letter, net de Ingelske "A" of de "A" fan it Sineeske fonetyske alfabet. As it yn oerienstimming is mei ynternasjonale noarmen, is it krekter om "standert aluminium" te neamen. Standert aluminium is in aluminiumstaaf dy't 99,7% aluminium befettet, dy't registrearre is op 'e Londenske merk.

Hoe wurde aluminiumblokken makke
It gietproses fan aluminiumbaren brûkt smelten aluminium om yn 'e mal te spuitsjen, en nei't it derút helle is nei't it ôfkuolle is ta in getten plaat, is it ynjeksjeproses in wichtige stap foar de kwaliteit fan it produkt. It gietproses is ek it fysike proses fan it kristallisearjen fan floeiber aluminium yn fêst aluminium.
De prosesstream fan it jitten fan aluminiumbaren is rûchwei as folget: Aluminium tapjen-slakken-oppakken-yngrediïnten-oven laden-raffinearjen-jitten-aluminiumbaren foar opnij smelten-ynspeksje fan klear produkt-ynspeksje fan klear produkt-opslach aluminium út-slakken ôf-oppakken- Yngrediïnten-oven laden-skuorren-jitten-legearingbaren-jittenlegearingbaren-ynspeksje fan klear produkt-ynspeksje fan klear produkt-opslach

Faak brûkte gietmetoaden wurde ferdield yn trochgeande gieten en fertikale semi-kontinue gieten

Kontinu gieten

Kontinu gieten kin wurde ferdield yn mingde ovengieten en eksterne gieten. Allegear wurde trochgeande gietmasines brûkt. Mingovengieten is it proses fan it gieten fan smelte aluminium yn 'e mikoven, en wurdt benammen brûkt om aluminiumblokken te produsearjen foar it opnij smelten en gieten fan legeringen. Bûtenste gieten wurdt direkt fan 'e leppel nei de gietmasine útfierd, en wurdt benammen brûkt as de gietapparatuer net oan 'e produksjeeasken foldocht of de kwaliteit fan 'e ynkommende materialen te min is om direkt yn 'e oven te fieden. Om't der gjin eksterne ferwaarmingsboarne is, is it fereaske dat de leppel in bepaalde temperatuer hat, oer it algemien tusken 690 °C en 740 °C yn 'e simmer en 700 °C oant 760 °C yn 'e winter om te soargjen dat de aluminiumblokken in better uterlik hawwe.

Foar it jitten yn 'e mingoven moatte de yngrediïnten earst mingd wurde, dan yn 'e mingoven getten wurde, evenredich roerd wurde, en dan mei flux tafoege wurde foar raffinaazje. De gietlegeringstaaf moat mear as 30 minuten klaard wurde, en de slak kin nei it klaard wurde getten. Tidens it jitten wurdt it oveneach fan 'e mingoven ôfstimd mei de twadde en tredde mal fan 'e jittemasine, wat in bepaalde mjitte fan mobiliteit kin garandearje as de floeistofstream feroaret en de mal feroare wurdt. It oveneach en de jittemasine binne ferbûn mei in waskmasine. It is better om in koartere waskmasine te hawwen, wat aluminiumoksidaasje kin ferminderje en vortex en spatten foarkomme kin. As de jittemasine mear as 48 oeren stil stiet, moat de mal 4 oeren foarferwaarme wurde foardat se opnij starte wurdt. It smelte aluminium streamt troch de waskmasine yn 'e mal, en de oksidefilm op it oerflak fan it smelte aluminium wurdt mei in skeppe fuorthelle, wat slakken neamd wurdt. Nei't ien mal fol is, wurdt de waskmasine nei de folgjende mal ferpleatst, en de jittemasine giet kontinu foarút. De mal giet yn folchoarder foarút, en it smelte aluminium koelt stadichoan ôf. As it it midden fan 'e gietmasine berikt, is it smelte aluminium ferhurde ta aluminiumbaren, dy't troch de printer markearre binne mei in smeltnûmer. As de aluminiumbar de boppekant fan 'e gietmasine berikt, is it folslein ferhurde ta in aluminiumbar. Op dit stuit wurdt de mal omdraaid, en de aluminiumbar wurdt út 'e mal smiten, en falt op 'e automatyske barûntfangstkar, dy't automatysk troch de stapelaar stapele en bondele wurdt om de ôfmakke aluminiumbar te wurden. De gietmasine wurdt ôfkuolle troch wetter te spuiten, mar it wetter moat oanfierd wurde nei't de gietmasine ien folsleine omwenteling oanset is. Elke ton smelte aluminium brûkt sawat 8-10t wetter, en in blower is nedich foar oerflakkoeling yn 'e simmer. De bar is in platte malgietfoarm, en de ferhurdingsrjochting fan it smelte aluminium is fan ûnderen nei boppen, en it midden fan it boppeste diel ferhurdet úteinlik, wêrtroch in groeffoarmige krimp oerbliuwt. De stollingstiid en omstannichheden fan elk ûnderdiel fan 'e aluminium ingot binne net itselde, dus de gemyske gearstalling sil ek oars wêze, mar it is yn oerienstimming mei de standert as gehiel.

Faak foarkommende defekten fan aluminiumblokken foar opnij smelten binne:

① Stoma. De wichtichste reden is dat de giettemperatuer te heech is, it smelte aluminium mear gas befettet, it oerflak fan 'e aluminiumstaaf in protte poaren (gatten) hat, it oerflak tsjuster is, en yn slimme gefallen komme hjitte barsten foar.
② Slakinsluting. De wichtichste reden is dat de slakking net skjin is, wat resulteart yn slakinsluting op it oerflak; de twadde is dat de temperatuer fan it smelte aluminium te leech is, wat ynterne slakinsluting feroarsaket.
③Ripple en flits. De wichtichste reden is dat de operaasje net goed is, de aluminium ingots te grut binne, of de gietmasine net soepel rint.
④ Skuorren. Kâlde skuorren wurde benammen feroarsake troch in te lege giettemperatuer, wêrtroch't de aluminiumkristallen net ticht binne, wat losheid en sels skuorren feroarsaket. Termyske skuorren wurde feroarsake troch in hege giettemperatuer.
⑤ Skieding fan ûnderdielen. Benammen feroarsake troch ûngelikense minging by it jitten fan legearing.

Fertikale semi-kontinue jitten

Fertikale semi-kontinue jitten wurdt benammen brûkt foar de produksje fan aluminium triedbaren, plaatbaren en ferskate misfoarme legearingen foar it ferwurkjen fan profilen. It smelte aluminium wurdt nei it batchjen yn 'e mingoven getten. Fanwegen de spesjale easken fan 'e triedden moat de tuskenplaat Al-B tafoege wurde om it titanium en vanadium (triedbaren) út it smelte aluminium te ferwiderjen foar it jitten; de platen moatte tafoege wurde mei Al-Ti--B-legering (Ti5%B1%) foar raffinaazjebehanneling. Meitsje de oerflakorganisaasje fyn. Foegje 2# raffinaazjemiddel ta oan 'e hege magnesiumlegering, de hoemannichte is 5%, roer evenredich, nei 30 minuten stean, ferwiderje it skuim, en jitte dan. Til it chassis fan 'e jittemasine op foar it jitten, en blaas it focht op it chassis ôf mei perslucht. Til dan de basisplaat yn 'e kristallisator, bring in laach smeermiddel oan op 'e binnenmuorre fan' e kristallisator, doch wat koelwetter yn 'e wettermantel, set de droege en foarferwaarme distribúsjeplaat, automatyske regelplug en waskmasine op har plak, sadat de distribúsjeplaat elke poarte yn it sintrum fan' e kristallisator leit. Oan it begjin fan it jitten, druk de automatyske oanpassingsplug mei jo hân om de nozzle te blokkearjen, snij it oveneach fan 'e mingoven iepen, en lit de aluminiumfloeistof troch de waskmasine yn' e distribúsjeplaat streame. As de aluminiumfloeistof 2/5 yn 'e distribúsjeplaat berikt, lit de automatyske los. Pas de plug sadat it smelte aluminium yn' e kristallisator streamt, en it smelte aluminium op it chassis ôfkuolle wurdt. As de aluminiumfloeistof in hichte fan 30 mm yn 'e kristallisator berikt, kin it chassis sakke wurde, en sil koelwetter begjinne te stjoeren. De automatyske oanpassingsplug kontrolearret de lykwichtige stream fan 'e aluminiumfloeistof yn' e kristallisator en hâldt de hichte fan 'e aluminiumfloeistof yn' e kristallisator ûnferoare. De skuim- en oksidefilm op it oerflak fan it smelte aluminium moat op 'e tiid fuorthelle wurde. As de lingte fan 'e aluminium ingot sawat 6m is, blokkearje it oveneach, ferwiderje de distribúsjeplaat, stopje de wetterfoarsjenning nei't de aluminiumfloeistof folslein ferhurde is, ferwiderje de wettermantel, helje de getten aluminium ingot mei in monorailkraan derút, en pleats it op 'e seagemasine neffens de fereaske grutte. Seage it ôf en meitsje it klear foar de folgjende jitterij. Tidens it jitterij wurdt de temperatuer fan it smelte aluminium yn 'e mingoven hâlden op 690-710 °C, de temperatuer fan it smelte aluminium yn 'e distribúsjeplaat wurdt hâlden op 685-690 °C, de jittesnelheid is 190-210 mm/min, en de koelwetterdruk is 0.147-0.196 MPa.

De gietsnelheid is evenredich mei de lineêre ingot mei in fjouwerkante seksje:
VD=K wêrby't V de gietsnelheid is, mm/min of m/o; D is de sydlingte fan 'e ingotseksje, mm of m; K is de konstante wearde, m2/o, oer it algemien 1.2～1.5.

Fertikaal heal-kontinu gieten is in sekwinsjele kristallisaasjemetoade. Nei't it smelte aluminium it gietgat yngien is, begjint it te kristallisearjen op 'e ûnderplaat en de binnenwand fan 'e mal. Omdat de koelomstannichheden fan it sintrum en de kanten ferskillend binne, foarmet de kristallisaasje in foarm fan lege, midden en hege periferie. It chassis sakket mei in konstante snelheid. Tagelyk wurdt it boppeste diel kontinu ynjektearre mei floeiber aluminium, sadat der in heal-ferhurde sône ûntstiet tusken it fêste aluminium en it floeibere aluminium. Omdat it floeibere aluminium krimpt as it kondinsearret, en der in laach smeeroalje op 'e binnenwand fan 'e kristallisator sit, ferlit it ferhurde aluminium de kristallisator as it chassis sakket. Der is in sirkel fan koelwettergatten yn it ûnderste diel fan 'e kristallisator, en it koelwetter kin spuite wurde oant it ûntsnapt is. It oerflak fan 'e aluminiumstaaf wurdt ûnderwurpen oan sekundêre koeling oant de hiele triedstaaf getten is.

Sekwinsjele kristallisaasje kin relatyf befredigjende stollingsomstannichheden fêststelle, wat foardielich is foar de kerrelgrutte, meganyske eigenskippen en elektryske gelieding fan 'e kristallisaasje. Der is gjin ferskil yn meganyske eigenskippen yn 'e hichterjochting fan 'e ferlykjende ingot, de segregaasje is ek lyts, de koelsnelheid is rapper, en in tige fyn kristalstruktuer kin krigen wurde.

It oerflak fan 'e aluminium triedbar moat flak en glêd wêze, frij fan slak, skuorren, poaren, ensfh., de lingte fan oerflakskuorren moat net mear as 1,5 mm wêze, de djipte fan slak en richelrimpels op it oerflak moat net mear as 2 mm wêze, en de seksje moat gjin skuorren, poaren en slakinklusjes hawwe. Der binne net mear as 5 slakinklusjes fan minder as 1 mm.

De wichtichste gebreken fan aluminium triedblokken binne:

① Barsten. De reden is dat de temperatuer fan it smelte aluminium te heech is, de snelheid te fluch is, en de oerbleaune spanning ferhege wurdt; it silisiumgehalte yn it smelte aluminium is grutter as 0,8%, en deselde smelt fan aluminium en silisium wurdt foarme, en dan wurdt in bepaalde hoemannichte frij silisium generearre, wat de termyske krakeigenskip fan it metaal fergruttet: Of de hoemannichte koelwetter is net genôch. As it oerflak fan 'e mal rûch is of gjin smeermiddel brûkt wurdt, sille it oerflak en de hoeken fan 'e ingot ek barste.

② Slakinsluting. De slakinsluting op it oerflak fan 'e aluminiumtriedstaaf wurdt feroarsake troch de fluktuaasje fan it smelte aluminium, it brekken fan 'e oksidefilm op it oerflak fan it smelte aluminium, en it skuim op it oerflak dat de kant fan 'e staaf ynkomt. Soms kin smeermiddel ek wat slak meinimme. Ynterne slakinsluting wurdt feroarsake troch de lege temperatuer fan it smelte aluminium, de hege viskositeit, it ûnfermogen fan 'e slak om yn 'e tiid te driuwen of de faak feroaringen fan it nivo fan it smelte aluminium tidens it jitten.

③Kâlde kompartimint. De foarming fan 'e kâlde barriêre wurdt benammen feroarsake troch tefolle fluktuaasjes yn it nivo fan smelte aluminium yn 'e mal, lege giettemperatuer, te lege gietsnelheid, of de trilling en ûngelikense fal fan 'e gietmasine.

④ Stoma. De hjir neamde poaren ferwize nei lytse poaren mei in diameter fan minder as 1 mm. De reden hjirfoar is dat de giettemperatuer te heech is en de kondensaasje te fluch is, sadat it gas yn 'e aluminiumfloeistof net op 'e tiid ûntkomme kin, en nei it stollen sammelje lytse bubbels om poaren yn 'e ingot te foarmjen.

⑤It oerflak is rûch. Omdat de binnenwand fan 'e kristallisator net glêd is, is it smeereffekt net goed, en yn slimme gefallen wurde aluminiumtumors op it kristal oerflak foarme. Of omdat de ferhâlding fan izer oant silisium te grut is, wurdt it segregaasjeferskynsel feroarsake troch ûngelikense koeling.

⑥ Lekkage fan aluminium en opnij analysearje. De wichtichste reden is it wurkingsprobleem, en in earnstich probleem kin ek nodules feroarsaakje.

Tapassing fan getten aluminium silisium (Al-Si) legearing
Aluminium-silicium (Al-Si) legearing, de massafraksje fan Si is oer it algemien 4% ~ 22%. Omdat Al-Si legearing poerbêste jitte-eigenskippen hat, lykas goede floeiberens, goede luchtdichtheid, lytse krimp en lege waarmte-neiging, hat it nei modifikaasje en waarmtebehanneling goede meganyske eigenskippen, fysike eigenskippen, korrosjebestriding en middelgrutte ferwurkingseigenskippen. It is de meast alsidige en meast alsidige type getten aluminiumlegering. Hjir binne wat foarbylden fan 'e meast brûkte:

(1) ZL101(A) legearing De ZL101-legering hat goede luchtdichtheid, floeiberens en termyske barstbestriding, matige meganyske eigenskippen, lasprestaasjes en korrosjebestriding, ienfâldige gearstalling, maklik te jitten, en is geskikt foar ferskate jittemetoaden. De ZL101-legering is brûkt foar komplekse ûnderdielen dy't matige lesten drage, lykas fleantúchûnderdielen, ynstruminten, ynstrumintbehuizingen, motorûnderdielen, auto- en skipsûnderdielen, silinderblokken, pomplichems, remtrommels en elektryske ûnderdielen. Derneist wurdt it ûnreinheidsgehalte op basis fan 'e ZL101-legering strang kontroleare, en wurdt de ZL101A-legering mei hegere meganyske eigenskippen krigen troch it ferbetterjen fan 'e jittetechnology. It is brûkt om ferskate skelpûnderdielen, fleantúchpomplichems, auto-fersnellingsbakken en stookoalje te jitten. Doaze-elbogen, fleantúchaccessoires en oare dragende ûnderdielen.

(2) ZL102-legering ZL102-legering hat de bêste termyske barstbestindigens en goede loftdichtheid, lykas goede floeiberens, kin net fersterke wurde troch waarmtebehanneling, en hat in lege treksterkte. It is geskikt foar it jitten fan grutte en tinwandige komplekse ûnderdielen. Geskikt foar spuitgieten. Dit type legearing wurdt benammen brûkt om tinwandige jitten mei lege belasting en komplekse foarmen te wjerstean, lykas ferskate ynstrumintbehuizingen, autobehuizingen, toskedoktersapparatuer, pistons, ensfh.

(3) ZL104-legering ZL104-legering hat goede luchtdichtheid, floeiberens en termyske barstbestriding, hege sterkte, korrosjebestriding, lasprestaasjes en snijprestaasjes, mar lege waarmtebestridingssterkte, maklik te produsearjen lytse poaren, it gietproses is yngewikkelder. Dêrom wurdt it benammen brûkt foar it meitsjen fan grutte sânmetaalgietsels dy't hege lesten kinne wjerstean, lykas transmissiekasten, silinderblokken, silinderkopkleppen, riemwielen, dekplaten foar ark en oare fleantugen, skippen en auto-ûnderdielen.

(4) ZL105-legering De ZL105-legering hat hege meganyske eigenskippen, befredigjende jitteprestaasjes en lasprestaasjes, bettere snijprestaasjes en waarmtebestindige sterkte as de ZL104-legering, mar lege plastisiteit en lege korrosjestabiliteit. It is geskikt foar ferskate jittemetoaden. Dit type legearing wurdt benammen brûkt om fleantugen, motorsânfoarmen en metalen foarmgietûnderdielen te produsearjen dy't swiere lesten drage, lykas transmissiebehuizingen, silinderblokken, hydraulyske pompbehuizingen en ynstrumintûnderdielen, lykas lagers en oare masineûnderdielen.

Tapassing fan getten aluminium sink (Al-Zn) legearing

Foar Al-Zn-legeringen, fanwegen de hege oplosberens fan Zn yn Al, as Zn mei in massafraksje fan mear as 10% tafoege wurdt oan Al, kin de sterkte fan 'e legearing signifikant ferbettere wurde. Hoewol dit type legearing in hege natuerlike ferâlderingstendens hat en hege sterkte kin wurde krigen sûnder waarmtebehanneling, binne de neidielen fan dit type legearing minne korrosjebestriding, hege tichtheid en maklik waarmtebarsten by it jitten. Dêrom wurdt dit type legearing benammen brûkt om spuitgietynstrumintbehuizingsûnderdielen te meitsjen.

De skaaimerken en tapassingen fan gewoane getten Al-Zn-legeringen binne as folget:

(1) ZL401-legering De ZL401-legering hat middelgrutte jitteprestaasjes, lytse krimpholte en oanstriid ta hjitte barsten, goede lasprestaasjes en snijprestaasjes, hege sterkte yn 'e getten steat, mar lege plastisiteit, hege tichtheid en minne korrosjebestriding. De ZL401-legering wurdt benammen brûkt foar ferskate drukgietûnderdielen, de wurktemperatuer is net mear as 200 graden Celsius, en de struktuer en foarm fan auto- en fleantúchûnderdielen binne kompleks.

(2) ZL402-legering ZL402-legering hat middelgrutte jitteprestaasjes, goede floeiberens, matige luchtdichtheid, termyske barstbestindigens, goede snijprestaasjes, hege meganyske eigenskippen en ynfloedtaaiens yn 'e as-jitten steat, mar hege tichtheid, smelten It proses is kompleks, en it wurdt benammen brûkt foar lânbouapparatuer, masine-ark, skipsgietsels, radio-apparaten, soerstofregulators, rotearjende tsjillen en loftkompressorpistons.
Tapassing fan getten aluminium magnesium (Al-Mg) legearing

De massafraksje fan Mg yn 'e Al-Mg-legearing is 4% ~ 11%. De legearing hat in lege tichtheid, hege meganyske eigenskippen, poerbêste korrosjebestriding, goede snijprestaasjes, en in helder en moai oerflak. Fanwegen de yngewikkelde smelt- en gietprosessen fan dit type legearing, wurdt it lykwols, neist it brûken as in korrosjebestindige legearing, ek brûkt as in legearing foar dekoraasje. De skaaimerken en tapassingen fan gewoane getten Al-Mg-legearingen binne as folget.

(1) ZL301-legering ZL301-legering hat hege sterkte, goede ferlinging, poerbêste snijprestaasjes, goede lasberens, kin anodisearre en trille wurde. It neidiel is dat it de neiging hat om mikroskopysk los te reitsjen en lestich te jitten is. ZL301-legering It wurdt brûkt om ûnderdielen te meitsjen mei hege korrosjebestriding ûnder hege lading, wurktemperatuer ûnder 150 graden Celsius, en wurkje yn 'e atmosfear en seewetter, lykas frames, stipen, stangen en accessoires.

(2) ZL303-legering De ZL303-legering hat goede korrosjebestriding, goede lasberens, goede snijprestaasjes, maklik te polijsten, akseptabele jitteprestaasjes, lege meganyske eigenskippen, kin net fersterke wurde troch waarmtebehanneling, en hat in oanstriid om krimpgatten te foarmjen. It wurdt in soad brûkt as spuitgieten. Dit type legearing wurdt benammen brûkt foar ûnderdielen mei middelgrutte belasting ûnder ynfloed fan korrosje of ûnderdielen yn in kâlde atmosfear en in wurktemperatuer fan net mear as 200 graden Celsius, lykas marineskipûnderdielen en masineskelpen.

(3) ZL305-legering ZL305-legering wurdt benammen tafoege mei Zn op basis fan Al-Mg-legering om natuerlike ferâldering te kontrolearjen, sterkte en spanningskorrosjebestriding te ferbetterjen, goede wiidweidige meganyske eigenskippen te hawwen, en de oksidaasje, porositeit en poarjedefekten fan 'e legearing te ferminderjen. Dit type legearing wurdt benammen brûkt foar ûnderdielen mei hege lading, wurktemperatueren ûnder 100 graden Celsius, en heechkorrosive ûnderdielen dy't wurkje yn 'e atmosfear of seewetter, lykas ûnderdielen yn marineskippen.
Ynlieding ta kennis fan aluminiumbaren
Aluminium ingots foar opnij smelten - 15 kg, 20 kg (≤99.80% Al):
T-foarmige aluminium ingots - 500kg, 1000kg (≤99.80%Al):
Heech-suvere aluminiumbaren - 10 kg, 15 kg (99,90% ~ 99,999% Al);
Aluminiumlegering ingots - 10 kg, 15 kg (Al--Si, Al--Cu, Al--Mg);
Plaatbaren - 500 ~ 1000 kg (foar plaatmeitsjen);
Rûne spindels - 30 ~ 60 kg (foar triedlûken).

Mear details Keppeling:https://www.wanmetal.com/

 

 

 

Referinsjeboarne: Ynternet
Disclaimer: De ynformaasje yn dit artikel is allinich foar referinsje, net as in direkte beslútfoarmingssuggestie. As jo ​​net fan doel binne jo wetlike rjochten te skeinen, nim dan kontakt mei ús op.