Mikä on alumiiniharkko?

Mikä on alumiiniharkko?

Alumiini on hopeanvalkoinen metalli ja on maankuoressa kolmanneksi yleisin hapen ja piin jälkeen. Alumiinin tiheys on suhteellisen pieni, vain 34,61 % rautaa ja 30,33 % kuparia, joten sitä kutsutaan myös kevytmetalliksi. Alumiini on ei-rautametalli, jonka tuotanto ja kulutus ovat maailmassa toiseksi suurimmat teräksen jälkeen. Koska alumiini on kevyttä, sitä käytetään usein maa-, meri- ja ilma-alusten, kuten autojen, junien, metrojen, laivojen, lentokoneiden, rakettien ja avaruusalusten, valmistuksessa oman painonsa vähentämiseksi ja kuormituksen lisäämiseksi. Päivittäisen teollisuutemme raaka-aineita kutsutaan alumiiniharkoiksi. Kansallisen standardin (GB/T 1196-2008) mukaan niitä pitäisi kutsua "uudelleensulatettaviksi alumiiniharkoiksi", mutta kaikki ovat tottuneet kutsumaan niitä "alumiiniharkoiksi". Se valmistetaan elektrolyysillä käyttäen alumiinioksidi-kryoliittia. Kun alumiiniharkot siirtyvät teollisiin sovelluksiin, on olemassa kaksi pääluokkaa: valetut alumiiniseokset ja deformoituneet alumiiniseokset. Valettu alumiini ja alumiiniseokset ovat valumenetelmillä valmistettuja alumiinivaluja; Muodonmuutosalumiinit ja alumiiniseokset ovat paineprosessointimenetelmillä valmistettuja alumiinituotteita: levyjä, nauhoja, kalvoja, putkia, tankoja, muotokappaleita, lankoja ja takeita. Kansallisen standardin mukaan "uudelleensulatettavat alumiiniharkot" jaetaan kemiallisen koostumuksen mukaan kahdeksaan laatuluokkaan: Al99.90, Al99.85, Al99.70, Al99.60, Al99.50, Al99.00, Al99.7E ja Al99.6E (Huomaa: Al:n jälkeinen numero on alumiinipitoisuus). Jotkut kutsuvat alumiinia "A00":ksi, joka on itse asiassa 99,7 %:n puhtausasteella olevaa alumiinia, jota Lontoon markkinoilla kutsutaan "standardialumiiniksi". Maamme tekniset standardit 1950-luvulla tulivat entisestä Neuvostoliitosta. "A00" on venäläinen merkki Neuvostoliiton kansallisissa standardeissa. "A" on venäläinen kirjain, ei englannin "A" tai kiinalaisen foneettisen aakkoston "A". Jos se on kansainvälisten standardien mukaista, on tarkempaa kutsua sitä "standardialumiiniksi". Standardialumiini on alumiiniharkko, joka sisältää 99,7 % alumiinia ja on rekisteröity Lontoon markkinoille.

Miten alumiiniharkot valmistetaan
Alumiiniharkon valuprosessissa sulaa alumiinia ruiskutetaan muottiin, ja kun se on jäähdytetty valulaataksi ja otettu pois muovista, ruiskutusprosessi on tärkeä vaihe tuotteen laadun kannalta. Valuprosessi on myös fysikaalinen prosessi, jossa nestemäinen alumiini kiteytyy kiinteäksi alumiiniksi.
Alumiinivalanteiden valun prosessikulku on karkeasti ottaen seuraava: Alumiinin napauttaminen-kuonan poisto-keräys-ainesosat-uunin lastaus-puhdistus-valu-alumiinivalanteet uudelleensulatusta varten-valmiin tuotteen tarkastus-valmiin tuotteen tarkastus-varastointi alumiinin poisto-kuonan poisto-keräys-ainesosat-uunin lastaus-pesu-valu-seosvalanteet-seosvalanteiden valu-valmiin tuotteen tarkastus-valmiin tuotteen tarkastus-varastointi

Yleisesti käytetyt valumenetelmät jaetaan jatkuvaan valuun ja pystysuoraan puolijatkuvaan valuun

Jatkuva valu

Jatkuva valu voidaan jakaa sekauunivaluun ja ulkovaluun. Kaikissa käytetään jatkuvatoimisia valukoneita. Sekoitusuunivalu on prosessi, jossa sulaa alumiinia valataan sekoitusuuniin, ja sitä käytetään pääasiassa alumiiniharkkojen valmistukseen seosten uudelleensulatusta ja valua varten. Ulkovalu suoritetaan suoraan kauhasta valukoneeseen, ja sitä käytetään pääasiassa silloin, kun valulaitteet eivät pysty täyttämään tuotantovaatimuksia tai tulevien materiaalien laatu on liian heikko syötettäväksi suoraan uuniin. Koska ulkoista lämmönlähdettä ei ole, kauhan lämpötilan on oltava tietty, yleensä kesällä 690–740 °C ja talvella 700–760 °C, jotta alumiiniharkolla on parempi ulkonäkö.

Sekoitusuunissa valamista varten ainekset on ensin sekoitettava, kaadettava sekoitusuuniin, sekoitettava tasaisesti ja lisättävä sitten juoksute puhdistettavaksi. Valuseosharkkoa on kirkastettava yli 30 minuuttia, ja kirkastamisen jälkeen kuona voidaan valaa. Valun aikana sekoitusuunin uunin silmä on linjassa valukoneen toisen ja kolmannen muotin kanssa, mikä varmistaa tietyn liikkuvuuden nestevirtauksen muuttuessa ja muotin vaihdon yhteydessä. Uunin silmä ja valukone on yhdistetty kourulla. Lyhyempi kouru on parempi, koska se vähentää alumiinin hapettumista ja estää pyörteitä ja roiskumista. Kun valukone on pysähdyksissä yli 48 tuntia, muotti on esilämmitettävä 4 tuntia ennen uudelleenkäynnistystä. Sula alumiini virtaa muottiin kourun läpi, ja sulan alumiinin pinnalla oleva oksidikalvo poistetaan lapiolla, mitä kutsutaan kuonaamiseksi. Kun yksi muotti on täytetty, kouru siirretään seuraavaan muottiin, ja valukone etenee jatkuvasti. Muotti etenee peräkkäin, ja sula alumiini jäähtyy vähitellen. Kun se saavuttaa valukoneen keskiosan, sula alumiini on jähmettynyt alumiiniharkoiksi, jotka tulostin merkitään sulamisnumerolla. Kun alumiiniharkko saavuttaa valukoneen yläosan, se on täysin jähmettynyt alumiiniharkoksi. Tällöin muotti käännetään ja alumiiniharkko työnnetään ulos muotista automaattiselle harkkojen vastaanottovaunulle, joka pinotaan ja niputetaan automaattisesti valmiiksi alumiiniharkoksi. Valukone jäähdytetään suihkuttamalla vettä, mutta vesi on syötettävä vasta, kun valukone on käynnistynyt yhden täyden kierroksen ajan. Jokainen tonni sulaa alumiinia kuluttaa noin 8-10 tonnia vettä, ja kesällä pinnan jäähdytykseen tarvitaan puhallin. Harkko on tasomainen valos, ja sulan alumiinin jähmettymissuunta on alhaalta ylöspäin, ja yläosan keskiosa jähmettyy lopulta jättäen jälkeensä uramaisen kutistumisen. Alumiinivalanteen kunkin osan jähmettymisaika ja -olosuhteet eivät ole samat, joten myös sen kemiallinen koostumus on erilainen, mutta se on kokonaisuudessaan standardin mukainen.

Alumiiniharkkojen yleisiä virheitä uudelleen sulatettaessa ovat:

① Ilmarako. Pääsyynä on liian korkea valulämpötila, sula alumiini sisältää enemmän kaasua, alumiinivalanteen pinnalla on paljon huokosia (neulanreikiä), pinta on tumma ja vakavissa tapauksissa esiintyy kuumia halkeamia.
② Kuonan sulkeuma. Pääsyynä on se, että kuona ei ole puhdasta, mikä johtaa kuonan sulkeutumiseen pinnalle; toinen syy on se, että sulan alumiinin lämpötila on liian alhainen, mikä aiheuttaa sisäisen kuonan sulkeutumisen.
③Vilkeilyä ja välähdyksiä. Pääsyynä on toimintahäiriö, liian suuri alumiiniharkko tai valukoneen epätasainen toiminta.
④ Halkeamat. Kylmähalkeamat johtuvat pääasiassa liian alhaisesta valulämpötilasta, mikä tekee alumiinivalanteen kiteistä epätiiviitä, mikä aiheuttaa löysyyttä ja jopa halkeamia. Lämpöhalkeamat johtuvat korkeasta valulämpötilasta.
⑤ Komponenttien eriytyminen. Pääasiassa johtuu epätasaisesta sekoittumisesta seosta valettaessa.

Pystysuora puolijatkuva valu

Pystysuuntaista puolijatkuvaa valua käytetään pääasiassa alumiinilankaharkkojen, laattaharkkojen ja erilaisten profiilien työstöön tarkoitettujen deformoitujen seosten valmistukseen. Sula alumiini kaadetaan sekoitusuuniin eräkäsittelyn jälkeen. Lankojen erityisvaatimusten vuoksi ennen valamista sulaan alumiiniin on lisättävä välilevy Al-B titaanin ja vanadiinin (lankaharkot) poistamiseksi; laattoihin on lisättävä Al-Ti-B-seosta (Ti5%B1%) hienosäätöä varten. Pinnan järjestäytyminen on hienoa. Lisää 2 # hienosäätöainetta korkea-magnesiumseokseen, määrä on 5 %, sekoita tasaisesti, anna seistä 30 minuuttia, poista vaahto ja vala. Nosta valukoneen runko ennen valamista ja puhalla kosteus pois rungosta paineilmalla. Nosta sitten pohjalevy kiteyttimen sisään, levitä voiteluöljykerros kiteyttimen sisäseinälle, kaada jäähdytysvettä vesivaippaan, aseta kuiva ja esilämmitetty jakolevy, automaattinen säätötulppa ja kouru paikoilleen siten, että jakolevy Jokainen portti sijaitsee kiteyttimen keskellä. Valamisen alussa paina automaattista säätötulppaa kädelläsi tukkiaksesi suuttimen, leikkaa auki sekoitusuunin uunin silmä ja anna alumiininesteen virrata jakolevyyn kourun kautta. Kun alumiininesteen pinta saavuttaa 2/5 jakolevyssä, vapauta automaattinen säätötulppa niin, että sula alumiini virtaa kiteyttäjään ja sula alumiini jäähtyy alustan päälle. Kun alumiininesteen pinta saavuttaa 30 mm korkeuden kiteyttäjässä, alusta voidaan laskea ja jäähdytysvesi alkaa syöttää. Automaattinen säätötulppa ohjaa alumiininesteen tasapainoista virtausta kiteyttäjään ja pitää alumiininesteen korkeuden kiteyttäjässä muuttumattomana. Sulan alumiinin pinnalla oleva vaahto ja oksidikalvo on poistettava ajoissa. Kun alumiinivalanteen pituus on noin 6 m, tuki uunin silmä, poista jakolevy, lopeta vedensyöttö, kun alumiinineste on täysin jähmettynyt, poista vesivaippa, ota valettu alumiinivalanne ulos yksikiskoisella nosturilla ja aseta se sahakoneeseen halutun koon mukaan. Sahaa se auki ja valmistaudu seuraavaan valuun. Valun aikana sulan alumiinin lämpötila sekoitusuunissa pidetään 690–710 °C:ssa, sulan alumiinin lämpötila jakolevyssä 685–690 °C:ssa, valunopeus on 190–210 mm/min ja jäähdytysveden paine on 0,147–0,196 MPa.

Valunopeus on verrannollinen neliömäisen poikkileikkauksen omaavaan lineaariseen valanteeseen:
VD=K, jossa V on valunopeus, mm/min tai m/h; D on harkon sivupituus, mm tai m; K on vakio, m2/h, yleensä 1,2～1,5.

Pystysuuntainen puolijatkuva valu on peräkkäinen kiteytysmenetelmä. Kun sula alumiini saapuu valureikään, se alkaa kiteytyä muotin pohjalevylle ja sisäseinälle. Koska keskiosan ja sivujen jäähdytysolosuhteet ovat erilaiset, kiteytys muodostaa matalan keskiosan ja korkean kehän. Runko laskeutuu vakionopeudella. Samanaikaisesti yläosaan ruiskutetaan jatkuvasti nestemäistä alumiinia, jolloin kiinteän ja nestemäisen alumiinin väliin muodostuu puolijähmettynyt alue. Koska alumiinineste kutistuu tiivistyessään ja kiteyttimen sisäseinällä on voiteluöljykerros, kiteyttimen laskeutuessa jähmettynyt alumiini poistuu kiteyttimestä. Kiteyttimen alaosassa on jäähdytysvesireikien ympyrä, josta jäähdytysvettä voidaan suihkuttaa, kunnes se on poistunut. Alumiinivalanteen pinta altistetaan toissijaiselle jäähdytykselle, kunnes koko lankavalanne on valettu.

Peräkkäisellä kiteytyksellä voidaan saavuttaa suhteellisen tyydyttävät jähmettymisolosuhteet, mikä on hyödyllistä kiteytymisen raekoon, mekaanisten ominaisuuksien ja sähkönjohtavuuden kannalta. Vertailuharkon mekaanisissa ominaisuuksissa ei ole eroa korkeussuunnassa, segregaatio on myös pientä, jäähdytysnopeus on nopeampi ja voidaan saada erittäin hieno kiderakenne.

Alumiinilankaharkon pinnan tulee olla tasainen ja sileä, eikä siinä saa olla kuonaa, halkeamia, huokosia jne. Pinnan halkeamien pituus saa olla enintään 1,5 mm, kuonan ja harjanteiden syvyys pinnalla ei saa ylittää 2 mm, eikä poikkileikkauksessa saa olla halkeamia, huokosia tai kuonasulkeumia. Alle 1 mm:n kokoisia kuonasulkeumia saa olla enintään 5.

Alumiinilankaharkkojen tärkeimmät viat ovat:

1. Halkeamat. Syynä on liian korkea sulan alumiinin lämpötila, liian suuri nopeus ja lisääntynyt jäännösjännitys. Sulan alumiinin piipitoisuus on yli 0,8 % ja saman alumiini- ja piisulan muodostuminen lisää vapaan piin määrää, mikä lisää metallin lämpöhalkeilukykyä. Tai jäähdytysveden määrä on riittämätön. Kun muotin pinta on karhea tai voiteluainetta ei käytetä, myös valanteen pinta ja kulmat halkeilevat.

② Kuonan kertymä. Alumiinilankaharkon pinnalle kertyvä kuona johtuu sulan alumiinin lämpötilan vaihtelusta, sulan alumiinin pinnalla olevan oksidikalvon repeämisestä ja harkon kyljestä tulevasta kuonasta. Joskus voiteluöljy voi myös tuoda mukanaan kuonaa. Sisäinen kuonan kertymä johtuu sulan alumiinin alhaisesta lämpötilasta, korkeasta viskositeetista, kuonan kyvyttömyydestä kellua ajan kuluessa tai sulan alumiinin pinnan tiheistä vaihteluista valun aikana.

③Kylmäosasto. Kylmäesteen muodostuminen johtuu pääasiassa muotin sulan alumiinin tason liiallisista vaihteluista, alhaisesta valulämpötilasta, liian hitaasta valunopeudesta tai valukoneen tärinästä ja epätasaisesta pudotuksesta.

④ Ilmarako. Tässä mainituilla huokosilla tarkoitetaan pieniä, alle 1 mm:n halkaisijaltaan olevia huokosia. Syynä tähän on liian korkea valulämpötila ja liian nopea tiivistyminen, minkä vuoksi alumiininesteen sisältämä kaasu ei pääse poistumaan ajoissa. Jähmettymisen jälkeen valuharkkoon kerääntyy pieniä kuplia, jotka muodostavat huokosia.

5. Pinta on karkea. Kiteyttäjän sisäseinä ei ole sileä, joten voiteluvaikutus ei ole hyvä ja vaikeissa tapauksissa kiteen pinnalle muodostuu alumiinikasvaimia. Tai liian suuri raudan ja piin suhde voi aiheuttaa epätasaisen jäähdytyksen aiheuttamaa segregaatioilmiötä.

6. Alumiinin vuoto ja uudelleenanalyysi. Pääsyynä on toimintahäiriö, ja vakavat ongelmat voivat aiheuttaa myös kyhmyjä.

Valetun alumiinipii (Al-Si) -seoksen käyttö
Alumiini-pii-seoksessa (Al-Si) piin massaosuus on yleensä 4–22 %. Koska Al-Si-seoksella on erinomaiset valuominaisuudet, kuten hyvä juoksevuus, hyvä ilmatiiviys, pieni kutistuminen ja alhainen lämmönkestävyys, sillä on modifioinnin ja lämpökäsittelyn jälkeen hyvät mekaaniset ominaisuudet, fysikaaliset ominaisuudet, korroosionkestävyys ja keskikovat työstöominaisuudet. Se on monipuolisin ja monipuolisin valettu alumiiniseostyyppi. Tässä on esimerkkejä yleisimmin käytetyistä:

(1) ZL101(A)-seos ZL101-seoksella on hyvä ilmatiiviys, juoksevuus ja lämpöhalkeamien kestävyys, kohtuulliset mekaaniset ominaisuudet, hitsausominaisuudet ja korroosionkestävyys, yksinkertainen koostumus, helppo valaa ja se soveltuu erilaisiin valumenetelmiin. ZL101-seosta on käytetty monimutkaisissa osissa, jotka kantavat kohtalaisia ​​kuormia, kuten lentokoneiden osissa, instrumenteissa, instrumenttikoteloissa, moottorin osissa, autojen ja laivojen osissa, sylinterilohkoissa, pumppujen rungoissa, jarrurummuissa ja sähköosissa. Lisäksi ZL101-seokseen perustuvan epäpuhtauspitoisuuden tiukka valvonta ja valutekniikan parantamisen ansiosta ZL101A-seoksen mekaaniset ominaisuudet ovat paremmat. Sitä on käytetty erilaisten kuoriosien, lentokoneiden pumppujen rungoissa, autojen vaihteistoissa ja polttoöljyn valamiseen. Laatikkomutkat, lentokoneiden lisävarusteet ja muut kantavat osat.

(2) ZL102-seos ZL102-seoksella on paras lämpöhalkeamien kestävyys ja hyvä ilmatiiviys sekä hyvä juoksevuus, sitä ei voida vahvistaa lämpökäsittelyllä ja sillä on alhainen vetolujuus. Se soveltuu suurten ja ohutseinäisten monimutkaisten osien valamiseen. Soveltuu painevaluun. Tämän tyyppistä seosta käytetään pääasiassa kestämään monimutkaisia ​​muotoja omaavia ohutseinäisiä valukappaleita, kuten erilaisia ​​instrumenttikoteloita, autojen koteloita, hammaslääketieteellisiä laitteita, mäntiä jne.

(3) ZL104-seos ZL104-seoksella on hyvä ilmatiiviys, juoksevuus ja lämpöhalkeamien kestävyys, korkea lujuus, korroosionkestävyys, hitsauskyky ja leikkauskyky, mutta alhainen lämmönkestävyyslujuus, helppo tuottaa pieniä huokosia, valuprosessi on monimutkaisempi. Siksi sitä käytetään pääasiassa suurten kuormitusta kestävien hiekkametallivalujen valmistukseen, kuten vaihteistokoteloihin, sylinterilohkoihin, sylinterikannen venttiileihin, hihnapyöriin, työkalupakkien peitelevyihin ja muihin lentokoneiden, laivojen ja autojen osiin.

(4) ZL105-seos ZL105-seoksella on korkeat mekaaniset ominaisuudet, tyydyttävä valukyky ja hitsauskyky, parempi leikkauskyky ja lämmönkestävyys kuin ZL104-seoksella, mutta alhainen plastisuus ja korroosionkestävyys. Se soveltuu erilaisiin valumenetelmiin. Tämän tyyppistä seosta käytetään pääasiassa lentokoneiden, moottorien hiekkamuottien ja metallivalumuottien valuosien valmistukseen, jotka kantavat raskaita kuormia, kuten vaihteistokotelot, sylinterilohkot, hydrauliikkapumppujen kotelot ja instrumenttien osat sekä laakerituet ja muut koneenosat.

Valetun alumiinisinkkiseoksen (Al-Zn) käyttö

Al-Zn-seosten kohdalla Zn:n korkean liukoisuuden vuoksi alumiiniin seoksen lujuutta voidaan parantaa merkittävästi, kun alumiiniin lisätään yli 10 %:n sinkkiä. Vaikka tämän tyyppisellä seoksella on korkea luonnollinen vanhenemistaipumus ja korkea lujuus voidaan saavuttaa ilman lämpökäsittelyä, tämän tyyppisen seoksen haittoja ovat heikko korroosionkestävyys, suuri tiheys ja helppo kuumahalkeilu valamisen aikana. Siksi tämäntyyppistä seosta käytetään pääasiassa painevalettujen instrumenttikoteloiden valmistukseen.

Yleisten valettujen Al-Zn-seosten ominaisuudet ja käyttökohteet ovat seuraavat:

(1) ZL401-seos ZL401-seoksella on keskitasoinen valukyky, pieni kutistumisontelo ja kuumahalkeilualttius, hyvä hitsauskyky ja leikkauskyky, korkea lujuus valutilassa, mutta alhainen plastisuus, korkea tiheys ja huono korroosionkestävyys. ZL401-seosta käytetään pääasiassa erilaisiin painevaluosiin, joiden käyttölämpötila ei ylitä 200 celsiusastetta, ja autojen ja lentokoneiden osien rakenne ja muoto ovat monimutkaisia.

(2) ZL402-seos ZL402-seoksella on keskitasoinen valukyky, hyvä juoksevuus, kohtalainen ilmatiiviys, lämpöhalkeamien kestävyys, hyvä leikkauskyky, korkeat mekaaniset ominaisuudet ja iskunkestävyys valutilassa, mutta suuri tiheys, sulatusprosessi on monimutkainen, ja sitä käytetään pääasiassa maatalouskoneissa, työstökoneissa, laivavaluissa, radiolaitteissa, happisäätimissä, pyörivissä pyörissä ja ilmakompressorien männissä.
Valetun alumiinimagnesiumseoksen (Al-Mg) käyttö

Al-Mg-seoksen magnesiumin massaosuus on 4–11 %. Seoksella on alhainen tiheys, korkeat mekaaniset ominaisuudet, erinomainen korroosionkestävyys, hyvä leikkauskyky sekä kirkas ja kaunis pinta. Tämän tyyppisen seoksen monimutkaisten sulatus- ja valuprosessien vuoksi sitä käytetään kuitenkin korroosionkestävän seoksen lisäksi myös koristeseoksena. Yleisten valettujen Al-Mg-seosten ominaisuudet ja käyttökohteet ovat seuraavat.

(1) ZL301-seos ZL301-seoksella on korkea lujuus, hyvä venymä, erinomainen leikkauskyky ja hyvä hitsattavuus, ja se voidaan anodisoida ja värähdellä. Haittapuolena on, että sillä on taipumus irtoaa mikroskooppisesti ja sitä on vaikea valaa. ZL301-seosta käytetään osien, kuten runkojen, tukien, tankojen ja lisävarusteiden, valmistukseen, joilla on korkea korroosionkestävyys suurissa kuormituksissa, alle 150 celsiusasteen lämpötiloissa ja ilmakehässä ja merivedessä.

(2) ZL303-seos ZL303-seoksella on hyvä korroosionkestävyys, hyvä hitsattavuus, hyvä leikkauskyky, helppo kiillotus, hyväksyttävä valukyky, alhaiset mekaaniset ominaisuudet, sitä ei voida lujittaa lämpökäsittelyllä ja sillä on taipumus muodostaa kutistumisreikiä. Sitä käytetään laajalti painevalussa. Tämän tyyppistä seosta käytetään pääasiassa keskiraskaiden osien valmistuksessa korroosion alaisina tai kylmässä ympäristössä ja enintään 200 celsiusasteen käyttölämpötilassa, kuten laivojen osissa ja koneen rungoissa.

(3) ZL305-seos ZL305-seokseen lisätään pääasiassa sinkkiä Al-Mg-seoksen pohjalta luonnollisen ikääntymisen hallitsemiseksi, lujuuden ja jännityskorroosionkestävyyden parantamiseksi, hyvien mekaanisten ominaisuuksien saavuttamiseksi sekä seoksen hapettumisen, huokoisuuden ja huokosvirheiden vähentämiseksi. Tämän tyyppistä seosta käytetään pääasiassa ilmakehässä tai merivedessä toimivissa, korkeissa kuormitusolosuhteissa, alle 100 celsiusasteen lämpötiloissa ja erittäin syövyttävissä osissa, kuten laivojen osissa.
Johdatus alumiiniharkkojen tuntemukseen
Alumiiniharkko uudelleensulatukseen - 15 kg, 20 kg (≤99,80 % Al):
T-muotoinen alumiiniharkko -- 500 kg, 1000 kg (≤99,80 % Al):
Erittäin puhtaat alumiiniharkot - 10 kg, 15 kg (99,90 % ~ 99,999 % Al);
Alumiiniseosharkko - 10 kg, 15 kg (Al--Si, Al--Cu, Al--Mg);
Levyharkko - 500–1000 kg (levynvalmistukseen);
Pyöreät karat - 30–60 kg (langanvetoon).

Lisätietoja Linkki:https://www.wanmetal.com/

 

 

 

Lähde: Internet
Vastuuvapauslauseke: Tämän artikkelin tiedot ovat vain viitteellisiä, eivätkä ne ole suora päätöksentekoehdotus. Jos et aio loukata laillisia oikeuksiasi, ota meihin yhteyttä ajoissa.